Территориальная организация транспорта столичной области (на примере Киевской области УССР)

  • Автор:
  • Специальность ВАК РФ: 11.00.02
  • Научная степень: Кандидатская
  • Год защиты: 1984
  • Место защиты: Киев
  • Количество страниц: 220 c. : ил
  • Стоимость: 230 руб.
Титульный лист Территориальная организация транспорта столичной области (на примере Киевской области УССР)
Оглавление Территориальная организация транспорта столичной области (на примере Киевской области УССР)
Содержание Территориальная организация транспорта столичной области (на примере Киевской области УССР)
ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.
ГЛАВА I. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ И МЕТОДИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ ТРАНСПОРТА.II
1.1. Анализ существующих теоретических положений
о территориальной организации транспорта . II
1.2. Системноструктурный анализ в разработке понятийного аппарата территориальной организации транспорта
1.3. Теоретикомножественное моделирование транспортных систем.
1.4. Методика исследования территориальной организации транспорта административной области
ГЛАВА П. УСЛОВИЯ И ФАКТОРЫ ФОРМИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ
2.1. Природные условия .
2.2. Особенности хозяйственного комплекса
2.3. Сдвиги в развитии и размещении отдельных видов транспорта в последний период .
2.4. Формы общественной организации производства на транспорте
2.5. Научнотехнический прогресс в сфере транспорта
ГЛАВА Ш. ИЕРАРХИЧЕСКИЕ УРОВНИ В ТРАНСПОРТНОЙ СЕТИ И ИХ
СИНТЕЗ.
3.1. Общегосударственный и республиканский уровень функционирования Киевского транспортного узла
и прилегающих к нему магистралей .
3.2. Организация и совершенствование территориальной структуры транспорта на областном уровне
3.3. Низший порядок в территориальной организации транспорта.
3.4. Свободная форма организации транспорта
3.5. Интегральные транспортные сети .
ОБЩЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ
ЛИТЕРАТУРА


Иванов обращает внимание на генезис типов транспортных систем, в значительной степени связанный с процессами разделения труда и урбанизации, природными, социальными и экономическими факторами, высказывания В. Н.Иванова о типах транспортных систем и их генезисе совершенно правильные, но пока еще эта часть теории находится в начальной стадии развития и нуждается в более глубоких проработках. Л.И. Василевский и в. А.Иерсианов дают структурный анализ схем территориальной организации транспорта на разных иерархических уровнях. Ими выделены следующие типы транспортных структур линейные, радиальнополукольцевые, радиальные, радиальнокольцевые, древовидные. Л.И. Василевский и В. А.Персианов, используя кибернетические идеи, достигли значительных успехов в изучении территориальной организации транспорта. При этом особое внимание они сосредоточили на формах, однако внутренний механизм, т. Н.Я. Мияега 5, указывая на иерархическое свойство транспортных систем, определяет общесоюзную, республиканские, областные и низовые городские и районные транспортные системы. Каждая из них по отношению к определенной территории выполняет как внутренние так и внешние транспортные функции. Кроме того, в их пределах выделяется транзитная работа. Такой подход позволяет решать
методов математического моделирования транспортных сетей и потоков. Большая часть работ по географии транспорта это конкретноприкладные исследования транспорта отдельных регионов, в которых описываются условия и этапы развития и размещения транспорта на определенной территории, дается анализ работы каждого вида транспорта, выявляются недостатки в размещении и предлагаются меры по их устранению. Среди них можно назвать работу 8, выполненную в Отделении географии АН УССР под руководством В. М.Пелыха. Ряд прикладных исследований своими корнями уходит в стадию теоретических разработок часто переплетаясь с ними. Наиболее известные из них ,,,,,,,,1 связаны с проблемами территориального планирования транспорта. Другие исследовательские разработки посвящены отдельным целевым объектам и проблемам. Примерами таких работ являются определение рациональных грузопотоков и пассажиропотоков по существующей сети путей сообщения, экономически эффективное разделение грузов и пассажиров между различными видами транспорта в какомлибо экономическом районе, работы, связанные с обоснованием строительства новых и реконструкцией старых дорог, прокладкой трубопроводов и пр. Таким образом, на современном этапе развития географии транспорта все большее внимание привлекают к себе исследования проблем территориальной организации транспорта, формирования и структуры транспортных систем. Сущность системного подхода проще охарактеризовать путем рассмотрения определения самого термина система. Среди множества определений приведем одно , с. Система это сочетание объектов, их свойств и отношений, в котором взаимные связи между составляющими элементами придают ему новое качество целостности, выражающееся в относительной устойчивости, особом проявлении общих закономерностей развития всего сочетания. Имея определение системы, мы получаем возможность уяснить понятие ее структуры. Структура инвариантный аспект системы, рассматривается путем разбиения ее на части подсистемы и элементы и фиксирования связей между ними , с ЛЮ. Чтобы конкретный анализ территориальной организации транспорта имел более прочную теоретическую основу, используем в данной работе такой прием как изучение явления в нескольких системах разного уровня абстракции рис. В этом разделе работы изложение пойдет на уровне, названном нами словеснологическим. Имеющийся опыт в экономикогеографическом изучении территориальной организации транспорта позволяет приступить к построению некоторой более или менее целостной научной картины. Вначале мы должны выяснить , какие существуют элементы или типы элементов транспортной системы. Для этой цели введем такие качественные признаки, степень абстрагирования и генерализации которых позволяет сравнительно легко соотносить их с реальными транспортными обьектами. ШММ аЬтгаоо Л,А1ЫЛЯг ГГТНГХХ дестрдгирммли иД. Рис.

Рекомендуемые диссертации данного раздела