Воздействие высокоскоростных подвижных нагрузок на балки, плиты и полупространство

  • автор:
  • специальность ВАК РФ: 05.23.17
  • научная степень: Кандидатская
  • год, место защиты: 2015, Москва
  • количество страниц: 122
  • автореферат: нет
  • стоимость: 240,00 руб.
  • нашли дешевле: сделаем скидку
  • формат: PDF + TXT (текстовый слой)
pdftxt

действует скидка от количества
2 диссертации по 223 руб.
3, 4 диссертации по 216 руб.
5, 6 диссертаций по 204 руб.
7 и более диссертаций по 192 руб.
Титульный лист Воздействие высокоскоростных подвижных нагрузок на балки, плиты и полупространство
Оглавление Воздействие высокоскоростных подвижных нагрузок на балки, плиты и полупространство
Содержание Воздействие высокоскоростных подвижных нагрузок на балки, плиты и полупространство
Вы всегда можете написать нам и мы предоставим оригиналы страниц диссертации для ознакомления
ГЛАВА 1 ВОЗДЕЙСТВИЕ ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ ПОДВИЖНЫХ НАГРУЗОК НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ
1.1. Вводные замечания
1.2. Особенности воздействия высокоскоростных нагрузок
1.3. Задачи, возникающие при оценке воздействий высокоскоростных нагрузок
1.4. Краткое описание содержания диссертации
ГЛАВА 2 ВОЗДЕЙСТВИЕ ПОДВИЖНЫХ НАГРУЗОК НА БАЛКИ НА УПРУГОМ ОСНОВАНИИ
2.1. Введение
2.2. Модели балок и дифференциальные уравнения
2.3. Расчёт балки на упругом основании при воздействии подвижной, постоянной по величине, сосредоточенной силы
2.3.1. Расположение корней знаменателя (биквадратного уравнения) на комплексной плоскости
2.3.2. Критическая скорость и критическое демпфирование
2.3.3. Прогибы и внутренние усилия балки
2.3.4. Прогиб, изгибающий момент и поперечная сила в сечении под точкой приложения силы
2.4. Гармоническая подвижная сила
2.4.1. Критические скорости
2.4.2. Определение функций прогибов и внутренних усилий
2.5. Оценка вибраций тоннелей при движении поездов
2.6. Выводы
ГЛАВА 3 ВОЗДЕЙСТВИЕ ПОДВИЖНЫХ НАГРУЗОК НА ПЛИТЫ, РАСПОЛОЖЕННЫЕ НА УПРУГОМ ОСНОВАНИИ
3.1. Вводные замечания
3.2. Дифференциальное уравнение
3.3. Колебания плиты на упругом основании при воздействии сосредоточенной постоянной силы, движущейся с постоянной скоростью
3.4. Плита на упругом основании при воздействии сосредоточенной гармонической нагрузки, движущейся с постоянной скоростью
3.5. Выводы
ГЛАВА 4 КОЛЕБАНИЯ ПОВЕРХНОСТИ ПОЛУПРОСТРАНСТВА ПРИ ВОЗДЕЙСТВИИ ПОДВИЖНЫЪХ НАГРУЗОК
4.1. Общие положения
4.2. Дифференциальные уравнения теории упругости в обобщённых функциях и представление уравнений в области изображений Фурье
4.2.1. Дифференциальные уравнения теории упругости в обобщённых функциях
4.2.2. Представление уравнений в области изображений Фурье
4.3. Колебания упругого полупространства при движении постоянной сосредоточенной силы по поверхности полупространства
4.3.1. Представление нагрузки в обобщённых функциях
4.3.2. Определение изображений Фурье перемещений на поверхности упругого полупространства
4.3.3. Определение функций перемещений на поверхности упругого полупространства во временной области
4.3.4. Перемещения поверхности упругого полупространства в зависимости от отношения скорости движения нагрузки к скоростям распространения волн
4.4. Движение постоянной распределенной нагрузки на полубесконечном пространстве
4.5. Выводы
ГЛАВА 5 ПРИЛОЖЕНИЕ ТЕОРЕМЫ ВЗАИМНОСТИ ПРИ РЕШЕНИИ ЗАДАЧ НА ПОДВИЖНЫЕ НАГРУЗКИ
5.1. Вводные замечания
5.2. Теорема взаимности Бетти-Релея для задач динамики
5.2.1. Теорема взаимности и функция Грина для упругого полупространства
5.2.2. Колебание упругого полупространства создаваемого подвижной нагрузкой
5.2.3. Колебание грунта при движении сосредоточенной постоянной и гармонической силы
5.3. Балка на упругом основании
5.4. Плита на упругом основании при воздействии подвижной нагрузки 
5.5. Выводы
Заключение
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность работы. При движении современных высокоскоростных экипажей, поездов, самолетов и автомобилей, увеличение уровней вибраций особенно значительно, когда скорости движения экипажей приближаются к критическим скоростям распространения волн в рельсах, плитах и грунте. Наиболее важными являются три типа таких критических скоростей: скорость поверхностной волны Рэлея в грунтах, скорость волн в плитах и минимальная фазовая скорость изгибных волн, распространяющихся в верхнем строении пути. Все эти критические скорости могут быть даже превышены современными высокоскоростными поездами и автомобилями, особенно в случае, когда трассы расположены на мягких грунтах. При взлёте и посадке авиалайнеров их скорости могут достигать больших значений и так же превышать критические. Степень разработанности темы. Проблемами воздействия подвижных нагрузок на сооружения занимались многие ученые: Тимошенко С.П., Александров А. В., Болотин В. В., Барченков А. Г., Муравский Г. Б., Бондарь Н. Г., Иванченко И.И., Потапов В.Д, Курбацкий Е.Н., Симонов И. В., Гольштейн Р.В., и другие авторы. Из учёных других стран, работавших в этой области, следует отметить: Lamb H., Fryba L., Verruijt A., Lu Sun, Kim S.M., Roesset J.M., Auersch L., Yang Y.B., Yau J.D., Wu Y.S., и др. Особенно следует отметить серию работ Крылова В.В., занимавшегося научным сопровождением при проектировании высокоскоростных трасс в Европе. Теорема взаимности Бетти-Рэлея для решения динамических задач использовалась многими авторами. В первую очередь отметим классиков: Лява А., Тимошенко С.П., Lamb H, Wite J. E. При решении прикладных динамических задач строительной механики и теории упругости теорему взаимности применяли: Зылев В.Б., Курбацкий Е.Н Титов Е.Ю., Сан Ли Тун, Аунг Мо Хей,. Cao Y.M., Xia H., Lombaert G. и др.
Вы всегда можете написать нам и мы предоставим оригиналы страниц диссертации для ознакомления

Рекомендуемые диссертации данного раздела