Повышение эффективности организации движения в городе на основе минимизации заторов

  • автор:
  • специальность ВАК РФ: 05.22.10
  • научная степень: Кандидатская
  • год, место защиты: 2015, Белгород
  • количество страниц: 124
  • автореферат: нет
  • стоимость: 240,00 руб.
  • нашли дешевле: сделаем скидку
  • формат: PDF + TXT (текстовый слой)
pdftxt

действует скидка от количества
2 диссертации по 223 руб.
3, 4 диссертации по 216 руб.
5, 6 диссертаций по 204 руб.
7 и более диссертаций по 192 руб.
Титульный лист Повышение эффективности организации движения в городе на основе минимизации заторов
Оглавление Повышение эффективности организации движения в городе на основе минимизации заторов
Содержание Повышение эффективности организации движения в городе на основе минимизации заторов
Вы всегда можете написать нам и мы предоставим оригиналы страниц диссертации для ознакомления
ГЛАВА 1. ЗАТОРОВЫЕ СОСТОЯНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ПОТОКОВ 
1.1 Анализ возникновения заторовых состояний 
1.1.1 Основные понятия затора
1.2 Причины возникновения заторов
1.2.1 Влияние роста автомобилизации на возникновение заторов
1.2.2.1 Влияние геометрических параметров УДС на образование заторов
1.2.2.2 Взаимосвязь планировочной схемы городов и загрузки УДС
1.2.2.3 Роль организации парковок при заторовых ситуациях
1.2.2.4 Методы повышения эффективности функционирования УДС
1.3 Последствия от заторов
1.3.1 Ухудшение экологической обстановки в городах
1.3.2 Влияние затора на психологию человека
1.4 Анализ методов предотвращения заторовых явлений
ВЫВОДЫ ПО ПЕРВОЙ ГЛАВЕ
ГЛАВА 2. РАЗРАБОТКА ТЕОРЕТИЧЕСКОГО ПОДХОДА ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ЗАТОРОВЫХ СОСТОЯНИЙ НА ОСНОВЕ МАТЕМАТИЧЕСКОЙ СТАТИСТИКИ
2.1 Исследование возникновения заторового состояния на регулируемом перекрестке
2.1.2 Программа экспериментального исследования
2.2 Анализ циклов возникновения заторов
2.3 Прогноз возникновения заторов на УДС города
ВЫВОДЫ ПО ВТОРОЙ ГЛАВЕ
ГЛАВА 3. МОДЕЛИРОВАНИЕ РЕЖИМОВ ЦИКЛА СВЕТОФОРНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ НА ОСНОВЕ НЕЧЕТКОЙ ЛОГИКИ
3.1 Нечеткая логика в области управления техническими системами
3.2 Разработка модели управления светофорным объектом на базе системы нечеткого вывода
ВЫВОДЫ ПО ТРЕТЬЕЙ ГЛАВЕ
ГЛАВА 4. РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРЕДЛАГАЕМЫХ МЕРОПРИЯТИЙ
4.1 Определение экономии топлива на пересечениях проспекта Ватутина г. Белгорода
4.1.1 Определение экономии топлива на перекрестке проспекта Ватутина - проезда Автомобилистов
4.1.2 Определение экономии топлива на перекрестке проспекта Ватутина – улицы Королева
4.1.3 Определение экономии топлива на перекрестке проспекта Ватутина – улицы Костюкова
4.2 Снижение потерь от загрязнения окружающей среды
ВЫВОДЫ ПО ЧЕТВЕРТОЙ ГЛАВЕ
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ А
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
ПРИЛОЖЕНИЕ В
ПРИЛОЖЕНИЕ Г
Введение
Актуальность. Мировой опыт показывает, чем выше производительность улично-дорожной сети, тем ниже ее перегруженность и, как следствие, ниже уро- вень аварийности и негативного воздействия на окружающую среду [1]. Автомобиль- ный транспорт очень прочно закрепился в современной жизни человека. Транс- порт осуществляет огромный объем перевозок во всех сферах деятельности чело- века. Торговля, сельское хозяйство, строительная индустрия и многое другое не может функционировать без использования транспортных средств (ТС). Мировой парк автомобилей не перестает постоянно увеличиваться. Этот процесс влечет за собой транспортные проблемы. Чаще всего данная проблема возникает в городах с уже сложившейся застройкой. Здесь происходит стреми- тельное увеличение транспортных задержек, «зарождаются» заторы, как следст- вие, возникают очереди. Этот процесс «тормозит» движение транспортных средств, в результате чего происходит снижение скорости сообщения, значитель- ный перерасход топлива, износ деталей ТС, а еще немало важный фактор – ухуд- шение экологической ситуации на улично-дорожной сети (УДС). В связи с ростом автомобилизации теряются границы городов. Более активно городские жители переезжают в загородную зону, тем самым расширяя границы территории города. В связи с этим существует необходимость в изучении УДС как целостной систе- мы при развивающейся инфраструктуре города. Городские селения с численно- стью превышающей 10 млн. жителей называются «мегаполисами» [2,3,4]. Заторы возникают по организационно-управленческим и ресурсным причи- нам. К первым относятся: некорректно рассчитанный светофорный режим для существующих транспортных потоков, отсутствие разметки, неудовлетворитель- ное состояние дорожного покрытия, загромождение крайних полос ТС из-за де- фицита парковочных мест; ко вторым – все полосы проезжих частей используют- ся до крайнего предела. Практически все разработанные модели, связанные с тематикой заторов имеют ряд ограничений, трудно применяются для управления транспортными по- токами в городах. Все это и привело к необходимости проведения исследования, а также подтверждает актуальность выбранной темы. Диссертационная работа выполнена в рамках гранта РФФИ № 14-41-08012 «Разработка научно-методологических основ прогнозирования изменения харак- теристик транспортных потоков на основе имитационного моделирования с уче- том анализа и планирования сложных региональных градостроительных систем». 
Цель диссертационной работы – повышение эффективности функциони- рования улично-дорожной сети на основе предотвращения заторовых явлений. 
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи: 
1) провести анализ причин образования транспортных заторов для выявления способов их предотвращения; 
2) разработать методику сбора данных о количестве транспортных средств перед регулируемыми перекрестками с использованием уточнений детализации прибывающих транспортных средств; 
3) разработать теоретико-методический подход, позволяющий спрогнозировать возникновение заторов на основе методики сбора значений количества транспортных средств перед регулируемыми перекрестами; 
4) разработать модель управления светофорными объектами на основе использования свода правил теории нечеткой логики; 
5) произвести апробацию разработанной модели с точки зрения уменьшения очереди транспортных средств и оценки эколого-экономических показателей. 
Предметом исследования являются параметры, характеризующие транспортный поток в заторовом и предзаторовом состоянии на регулируемом перекрестке. 
Объектом исследования является транспортный поток перед регулируемым перекрестком. 
Научная новизна. Разработаны теоретико-методические подходы к прогнозированию транспортных заторов на основе анализа циклов возникновения зато- ровых явлений, позволяющие повысить эффективность управления транспортными потоками с помощью светофорных объектов;
Вы всегда можете написать нам и мы предоставим оригиналы страниц диссертации для ознакомления

Рекомендуемые диссертации данного раздела