Автоматизированное конструирование авиационных генераторов с постоянными магнитами

  • автор:
  • специальность ВАК РФ: 05.09.01
  • научная степень: Кандидатская
  • год, место защиты: 2015, Москва
  • количество страниц: 155
  • автореферат: нет
  • стоимость: 240,00 руб.
  • нашли дешевле: сделаем скидку
  • формат: PDF + TXT (текстовый слой)
pdftxt

действует скидка от количества
2 диссертации по 223 руб.
3, 4 диссертации по 216 руб.
5, 6 диссертаций по 204 руб.
7 и более диссертаций по 192 руб.
Титульный лист Автоматизированное конструирование авиационных генераторов с постоянными магнитами
Оглавление Автоматизированное конструирование авиационных генераторов с постоянными магнитами
Содержание Автоматизированное конструирование авиационных генераторов с постоянными магнитами
Вы всегда можете написать нам и мы предоставим оригиналы страниц диссертации для ознакомления
ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ПРОБЛЕМЫ РАЗРАБОТКИ ПЕРСПЕКТИВНЫХ СИСТЕМ ГЕНЕРИРОВАНИЯ
1.1. Основные системы электроснабжения повышенной мощности и обоснование использования в них генераторов с возбуждением от постоянных магнитов
1.2. Преимущества и недостатки авиационных генераторов с электромагнитным возбуждением и с постоянными магнитами
1.3. Этапы проектирования авиационных генераторов
Выводы по главе
ГЛАВА 2. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ И ПРОЕКТИРОВАНИЯ АВИАЦИОННЫХ ГЕНЕРАТОРОВ С ВОЗБУЖДЕНИЕМ ОТ ПОСТОЯННЫХ МАГНИТОВ
2.1. Особенности проектирования генераторов с постоянными магнитами. 
2.2. Конструктивные схемы роторов с редкоземельными магнитами
2.3. Механический и электромагнитный анализ удерживающих обойм роторов с постоянными магнитами
2.4. Исследование концентраторов механических напряжений в обойме ротора
Выводы по главе
ГЛАВА 3. АЛГОРИТМ РАСЧЕТА КРИТИЧЕСКИХ ЧАСТОТ ВРАЩЕНИЯ РОТОРОВ АВИАЦИОННЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН С ПОСТОЯННЫМИ МАГНИТАМИ
3.1. Блок расчета размерной цепи электрической машины
3.2. Блок расчета силы одностороннего магнитного притяжения
3.3. Определение силы от остаточной неуравновешенности ротора
3.4. Расчет жесткости опор
3.5. Расчет критической частоты вращения ротора
Выводы по главе
ГЛАВА 4. ОСОБЕННОСТИ ОХЛАЖДЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН С ПОСТОЯННЫМИ МАГНИТАМИ
4.1. Обзор существующих систем охлаждения
4.2. Охлаждение статоров электрических машин с постоянными магнитами. 
4.3. Анализ теплового состояния роторов электрических машин с постоянными магнитами
Выводы по главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ И УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы.
Одной из важных тенденций в развитии авиационных систем электро- снабжения является увеличение их мощности и рост мощности генераторов. На широкофюзеляжных самолётах единичная мощность генераторов дости- гает 250 кВА. Подобные генераторы выполняются бесконтактными с элек- тромагнитным возбуждением с подвозбудителем и возбудителем. Для обес- печения высоких массоэнергетических показателей генераторы разрабаты- ваются с предельно допустимыми частотами вращения, электромагнитными, прочностными и тепловыми нагрузками. Повышение частоты вращения поз- воляет снизить массу генератора, но приводит к снижению допустимого по прочности диаметра ротора, увеличению его длины, снижению диаметра ва- ла, критической частоты и его предельной мощности. Повышенная механическая прочность, отсутствие потерь на возбужде- ние, жесткость внешних характеристик, высокие значения токов короткого замыкания и достаточно простая реализация стартерного режима позволяют рассматривать генераторы с постоянными магнитами как альтернативу генераторам с электромагнитным возбуждением при повышенной мощности. Не- достатки генераторов с постоянными магнитами состоят в трудности регулирования выходного напряжения, повышенных потерях в стали при макси- мальных частотах вращения в системе без привода постоянных оборотов, от- носительно невысоких допустимых температурных режимах высокоэнерге- тических редкоземельных постоянных магнитов и их развозбуждении при внутренних коротких замыканиях. Наиболее эффективно использование генераторов с постоянными магнитами в системах электроснабжения постоянного тока, в которых генераторы с электромагнитным возбуждением также работают в составе с электрон- ными преобразователями и фильтрами. При этом для снижения массы филь- тров рационально повышение числа полюсов, что существенно проще реали- зовать в генераторах с постоянными магнитами. Разработка генераторов по- вышенной мощности близкой к предельной требует поиска конструктивных решений, обеспечивающих максимально возможный диаметр и длину ротора при допустимых механических напряжениях и температурах. В нашей организации «АКБ «Якорь» (с 2015г. “Технодинамика”) на ос- нове высокоэнергетических постоянных магнитах разработаны авиационный генератор ГТ-90 мощностью 90 кВА и электродвигатель ДСВ-100 мощно- стью 100 кВт. На основе этих разработок и развития методов конструирования могут быть созданы генераторы мощностью в несколько сотен и более кВА. Проблемам конструирования авиационных генераторов с электромаг- нитным возбуждением посвящено значительное количество работ (Клочков О.Г., Науменко В.И., Поспелов Л.И. и др.). Конструированию генераторов с постоянными магнитами не уделялось достаточного внимания. Автоматизация конструирования на основе компьютерных технологий генераторов с по- стоянными магнитами повышает эффективность их проектирования и явля- ется актуальной задачей. Цель работы. Целью работы является повышение эффективности проектирования авиационных генераторов с постоянными магнитами на основе компьютер- ных технологий автоматизированного конструирования и обоснование целе- сообразности применения данных генераторов в авиационных системах элек- троснабжения постоянного тока повышенного напряжения. Задачи.
Вы всегда можете написать нам и мы предоставим оригиналы страниц диссертации для ознакомления

Рекомендуемые диссертации данного раздела