Оптимизация показателей эксплуатационной производительности экскаваторно-автомобильных комплексов разрезов

  • автор:
  • специальность ВАК РФ: 05.05.06, 05.13.18
  • научная степень: Кандидатская
  • год, место защиты: 2015, Кемерово
  • количество страниц: 197
  • автореферат: нет
  • стоимость: 240,00 руб.
  • нашли дешевле: сделаем скидку
  • формат: PDF + TXT (текстовый слой)
pdftxt

действует скидка от количества
2 диссертации по 223 руб.
3, 4 диссертации по 216 руб.
5, 6 диссертаций по 204 руб.
7 и более диссертаций по 192 руб.
Титульный лист Оптимизация показателей эксплуатационной производительности экскаваторно-автомобильных комплексов разрезов
Оглавление Оптимизация показателей эксплуатационной производительности экскаваторно-автомобильных комплексов разрезов
Содержание Оптимизация показателей эксплуатационной производительности экскаваторно-автомобильных комплексов разрезов
Вы всегда можете написать нам и мы предоставим оригиналы страниц диссертации для ознакомления
1 СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И ПРОБЛЕМЫ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ КАРЬЕРНЫХ ЭКСКАВАТОРНО-АВТОМОБИЛЬНЫХ КОМПЛЕКСОВ
1.1 Характеристика экскаваторно-автомобильных комплексов разрезов Кузбасса и необходимость рационального распределения карьерных самосвалов
1.2 Обзор и анализ существующих методов совершенствования работы экскаваторно-автомобильных комплексов карьеров
1.3 Мировой опыт внедрения систем диспетчеризации на карьерах
1.4 Современные требования к системам диспетчеризации карьерного автотранспорта. Цель и задачи исследования
2 ПАРАМЕТРИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ ДИСПЕТЧЕРСКОЙ МОДЕЛИ ЭКСКАВАТОРНО-АВТОМОБИЛЬНОГО КОМПЛЕКСА РАЗРЕЗА
2.1 Характеристика двухуровневой диспетчерской модели экскаваторно-автомобильного комплекса
2.2 Программно-целевая модель для планирования погрузки и перевозок
2.3 Формирование групп диспетчеризации в составе экскаваторно-автомобильного комплекса
2.4 Определение рациональной структуры парков техники в составе экскаваторно-автомобильного комплекса
Выводы
3 МОДЕЛИРОВАНИЕ ПОГРУЗОЧНО-ТРАНСПОРТНОГО ПРОЦЕССА ЭКСКАВАТОРНО-АВТОМОБИЛЬНОГО КОМПЛЕКСА
3.1 Анализ существующих моделей описания функционирования экскаваторно-автомобильного комплекса
3.1.1 Марковская модель погрузочно-транспортной системы карьера
3.1.2 Экскаваторно-автомобильные комплексы разрезов как автотранспортные системы массового обслуживания
3.2 Алгоритмическое обеспечение распределения карьерного автотранспорта по пунктам погрузки
3.3 Принципы имитационного моделирования погрузочно-транспортного процесса экскаваторно-автомобильного комплекса
3.3.1 Концепция оптимизационных расчётов на имитационной модели экскаваторно-автомобильного комплекса
3.3.2 Методика сбора и обработки исходных данных
3.3.3 Разработка и программирование имитационной модели экскаваторно-автомобильного комплекса
Выводы
4 ИССЛЕДОВАНИЕ И ОПТИМИЗАЦИЯ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ЭКСКАВАТОРНО-АВТОМОБИЛЬНОГО КОМПЛЕКСА РАЗРЕЗА «КЕДРОВСКИЙ»
4.1 Анализ результатов имитационного моделирования работы экскаваторно-автомобильного комплекса
4.1.1 Определение оптимальной организации работы экскаваторно- автомобильного комплекса и структуры парков горной техники
4.1.2 Исследование приоритетности экскаваторов (маршрутов)
4.2 Разработка рекомендаций по повышению эффективности функционирования экскаваторно-автомобильного комплекса разреза
4.2.1 Особенности реализации алгоритма оптимального распределения карьерного автотранспорта по пунктам погрузки
4.2.2 Оценка экономической эффективности мероприятий по внедрению алгоритма оптимального распределения карьерных самосвалов
Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы. В современных условиях основная технологическая задача деятельности любого предприятия открытых горных разработок – выемка, погрузка и вывоз горной массы – выполняется мощными экскаваторно- автомобильными комплексами (ЭАК), представляющими собой единую систему в составе горнодобывающего предприятия. Эффективность работы ЭАК во многом определяется эффективностью взаимодействия элементов этой системы (карьерных экскаваторов и самосвалов), характеризуемой величиной простоев оборудования в течение смены в ожидании работы. Для самосвалов эти простои достигают до 30% рабочего времени. Основные резервы сокращения простоев погрузочно-транспортного обору- дования заключены в повышении эффективности применяемой системы диспет- черизации карьерного автотранспорта в составе ЭАК разреза. В настоящее время существует ряд таких систем, предлагающих потенци- альное увеличение эксплуатационной производительности ЭАК и вытекающей из этого экономии. Однако эффективность работы ЭАК в конкретных условиях за- висит от существующих парков погрузочно-транспортной техники, используемой стратегии диспетчеризации карьерного автотранспорта и множества других ас- пектов, присущих данному предприятию. Вопросы эффективности совместной работы карьерных экскаваторов и са- мосвалов в составе ЭАК на сегодняшний день исследованы недостаточно, поэто- му задача исследования и оптимизации функционирования экскаваторно- автомобильных комплексов разрезов посредством совершенствования системы распределения карьерных самосвалов по пунктам погрузки представляется акту- альной. Степень разработанности. Вопросам организации, планирования и моде- лирования работы карьерного автотранспорта посвящены работы отечественных и зарубежных учёных и специалистов, таких как К.Н. Трубецкой, А.А. Кулешов, И.В. Зырянов, Б.Л. Герике, А.Ф. Клебанов, Ю.В. Стенин, О.Н. Вуейкова, М.Е. Ко- рягин, А.Б. Логов, а также S. Alarie, C. Burt, M. Gamache и многие другие. Анализ исследований показал, что вероятностная природа погрузочно-транспортного процесса ЭАК при решении задачи распределения карьерных самосвалов учиты- вается в них недостаточно. В предлагаемых диспетчерских критериях затрагива- ется, как правило, лишь один аспект работы ЭАК (простои только экскаваторов или только самосвалов). 
Цель работы заключается в повышении эксплуатационной производитель- ности экскаваторно-автомобильных комплексов разрезов посредством оптимиза- ции распределения карьерных самосвалов по пунктам погрузки. Идея работы состоит в максимальном учёте стохастического характера по- грузочно-транспортных процессов в экскаваторно-автомобильном комплексе и использовании имитационного моделирования для их описания и оптимизации.
Поставленная цель определяет следующие основные задачи работы:
 1. Провести анализ и сравнительную оценку существующих методов диспетчеризации карьерного автотранспорта для выявления перспективных направлений их совершенствования.
 2. Разработать двухуровневую диспетчерскую модель экскаваторно-автомобильного комплекса разреза на основе анализа существующих методов диспетчеризации.
 3. Разработать имитационную модель и алгоритм оптимизации распределения самосвалов на нижнем уровне диспетчерской модели, и создать на их базе программный комплекс.
 4. Испытать программный комплекс и оценить влияние предложенных решений на эксплуатационную производительность экскаваторно-автомобильного комплекса разреза.
 Научная новизна работы заключается в следующем: – в критерии принятия решений по распределению самосвалов по пунктам погрузки впервые учтен предложенный в работе параметр приоритетности экскаваторов (маршрутов);
Вы всегда можете написать нам и мы предоставим оригиналы страниц диссертации для ознакомления

Рекомендуемые диссертации данного раздела