Совершенствование транспортной логистической инфраструктуры муниципальной экономики

  • Автор:
  • Специальность ВАК РФ: 08.00.05
  • Научная степень: Кандидатская
  • Год защиты: 2003
  • Место защиты: Ростов-на-Дону
  • Количество страниц: 144 с. : ил
  • бесплатно скачать автореферат
  • Стоимость: 230 руб.
Титульный лист Совершенствование транспортной логистической инфраструктуры муниципальной экономики
Оглавление Совершенствование транспортной логистической инфраструктуры муниципальной экономики
Содержание Совершенствование транспортной логистической инфраструктуры муниципальной экономики

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. АНАЛИЗ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ ГОРОДОВ
1Л. Особенности формирования транспортных логистических систем муниципального уровня
1.2. Развитие рыночных возможностей для вертикальной интеграции информационного обеспечения транспортных логистических систем муниципального уровня
1.3. Основные функции транспортных логистических систем муниципального уровня
1.4. Анализ эффективности логистических технологий при функционировании транспортной инфраструктуры городов
2. МАТЕМАТИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ
И ОПТИМИЗАЦИЯ ПРОЦЕССОВ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ МУНИЦИПАЛЬНОЙ ЭКОНОМИКИ
2.1. Особенности экономико-математических моделей объектов логистической инфраструктуры
2.2. Методы имитационного моделирования функционирования автомобильных стоянок
10 в логистической системе
2.3. Математическое моделирование параметров занятости объектов транспортной инфраструктуры
2.4. Особенности применения моделей “спрос-предложение” при оценке функционирования логистической системы управления стоянками

2.5. Анализ зависимостей определяющих целевую функцию оптимизации в логистических системах управления стоянками
2.6. Оптимизация функционирования логистической системы управления автомобильными стоянками
3. ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ ФОРМИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ МУНИЦИПАЛЬНОЙ ЭКОНОМИКИ
3.1. Методологические принципы проектирования систем логистического обслуживания при управлении
стояночным режимом
3.2. Анализ транспортной инфраструктуры объекта исследований
3.3. Решение реальных задач функционирования логистической системы управления автомобильными стоянками
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ
Литература
ВВЕДЕНИЕ
Расширение сферы применения логистики является одной из характерных тенденций, проявляющихся в современной экономике. Интегрирующие функции логистики в наибольшей степени обеспечили те стратегические преимущества, которые способствовали высокой эффективности логистических решений. Интегрированная логистика обеспечивает повышение качества управления производственными, транспортными, сбытовыми, сервисными подсистемами, которые функционируют на единой информационной основе.
Анализ теоретических исследований и практической деятельности свидетельствует о высокой степени актуальности научного направления, связанного с разработкой логистических систем городских агломераций. Необходимость комплексного решения городских транспортных проблем, связанных с нахождением баланса между противоречивыми целями, выдвигает логистические методы на одно из центральных мест в муниципальной экономике.
Применение логистических технологий способствует развитию деловой активности и, что особенно важно, сопряжению интересов различных социальных групп населения, предприятий различных форм собственности, органов местного самоуправления. Реализация этих логистических принципов существенным образом затрагивает инфраструктурный комплекс муниципалитета, в том числе транспортную систему города. Применение методов прогнозирования использования городской территории в координации с оценкой развития транспортной сети для снижения негативных последствий автомобилизации является актуальным направлением при разработке моделей муниципальной экономики. Это направление деятельности является составной частью интегрированной транспортной политики муниципалитета.

о ^ я

§ 3 У ю

Рис. 1.8 Информация о затратах времени на стоянку в центральном деловом районе города

Управление всеми видами стоянок автомобилей является одной из основных операций в логистической системе регулирования доступа к зонам деловой активности. Выполнение различных требований для разнородных категорий участников транспортного процесса и клиентов и обеспечение необходимого уровня сервиса достигаются самыми различными способами. Например, автомобили при деловых поездках могут получить ♦ приоритетный доступ в данную зону только в том случае, если они имеют
гарантированный доступ на стоянку. Для автомобилей, которые обеспечивают деловую активность в центре города, требуется система, которая обеспечивает оптимизацию маршрутов доставки грузов и пассажиров.
Потенциально логистические системы управления доступностью к зонам деловой активности должны выполнять функции мониторинга потоковых процессов, осуществлять электронную маркировку, определять оп-

Рекомендуемые диссертации данного раздела