Совершенствование управления производственными запасами на железных дорогах : На примере Куйбышевской железной дороги

  • Автор:
  • Специальность ВАК РФ: 08.00.05
  • Научная степень: Кандидатская
  • Год защиты: 2003
  • Место защиты: Самара
  • Количество страниц: 127 с. : ил.
  • Стоимость: 250 руб.
Титульный лист Совершенствование управления производственными запасами на железных дорогах : На примере Куйбышевской железной дороги
Оглавление Совершенствование управления производственными запасами на железных дорогах : На примере Куйбышевской железной дороги
Содержание Совершенствование управления производственными запасами на железных дорогах : На примере Куйбышевской железной дороги
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. СОСТОЯНИЕ И АНАЛИЗ ИССЛЕДУЕМОЙ ПРОБЛЕМЫ
1Л. Задачи и принципы управления запасами на железных дорогах
1.2. Система материально-технического обеспечения железных дорог
1.3. Нормативная база состояния запасов на железных дорогах
1.4. Обзор и анализ научных исследований в области управления материальными ресурсами
Выводы
2. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ЗАПАСОВ НА КУЙБЫШЕВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ
2.1. Динамика изменения производственных запасов на Куйбышевской железной дороге
2.2. Факторный анализ управления запасами на Куйбышевской железной дороге
2.2.1. Ценовой факторный анализ
2.2.2. Факторный анализ оборачиваемости производственных запасов
2.3. Использование метода «20-80» при управлении запасами на железных дорогах
2.4. Сравнительный анализ изменения объемов ремонта и производственных запасов на Куйбышевской железной дороге
2.5. Анализ издержек в управлении запасами на Куйбышевской железной дороге Выводы
3. МОДЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННЫМИ ЗАПАСАМИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ
3.1. Моделирование производственных запасов
3.2. Методика определения завышенных запасов на железных дорогах
3.3. Определение экономической эффективности системы 84 управления запасами
Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ 1. Состав и динамика запасов товарно-материальных ценностей Куйбышевской железной дороги по хозяйствам
ПРИЛОЖЕНИЕ 2. Состав и динамика запасов товарно-материальных ценностей Куйбышевской железной дороги по наименованиям

ВВЕДЕНИЕ
Железнодорожный транспорт России в период рыночных реформ для более эффективного функционирования вынужден искать внутренние резервы. Одним из источников таких резервов могут служить оборотные средства вообще и запасы в частности. С позиций оборотного капитала финансовый менеджмент заинтересован в наименьшем уровне запасов, ускорении оборачиваемости запасов и повышении отдачи на вложенные в запасы инвестиции [110]. Особенно актуальны вопросы рациональной и эффективной организации процессов управления и контроля материальных и финансовых потоков в целях повышения эффективности материально-технического обеспечения предприятий железнодорожного транспорта. Это необходимо для оптимизации уровня запасов и их использования, а также уменьшения объема товарно-материальных ценностей (ТМЦ) на складах и минимизации оборотных средств, вложенных в эти запасы.
Для более эффективного управления запасами большое значение имеет экономическое обоснование управления запасами. Поэтому данная диссертация посвящена исследованию этого вопроса.
Целью диссертационной работы является разработка методов по совершенствованию управления производственными запасами.
В соответствии с поставленной целью в диссертационной работе решены следующие задачи:
• выполнен комплексный анализа состояния производственных запасов Куйбышевской железной дороги (Кбш. ж.д.);
• разработана и построена модель планирования обеспечения
материальными ресурсами линейных предприятий;
• выполнен пофакторный анализ оборачиваемости производственных запасов Кбш. ж.д. по видам и хозяйствам и выявлены основные факторы влияющие на величину периода оборота;

постановке страховые запасы, иммобилизирующие денежные средства фирмы, оказывались не нужны .
Концепция JIT характеризуется следующими основными чертами: -минимальными запасами;
-короткими производственными циклами;
- небольшими объемами производства ГП;
- эффективной информационной под держкой;
Внедрение и распространение концепции JIT в мире привело к изменению традиционного подхода производственного менеджмента к управлению запасами [110].
Японские автомобилестроительные фирмы, внедряя концепцию JIT и систему KANBAN в производство, изменили подход к контролю и управлению качеством на всех стадиях производственного процесса.
Системы, основанные на JIT подходе, требуют сверхточности к информации и прогнозированию. Работа JIT технологий основана на надежных телекоммуникационных системах и информационнокомпьютерной поддержке.
Современные ЛТ технологии стали более интегрированными и комбинируются из различных вариантов логистических производственных концепций, таких как системы, минимизирующие запасы, современные системы тотального статистического контроля и управления циклами качества продукции и т.п. Поэтому в настоящее время такие технологии называют ЛТ II подходом.
Основной целью концепции ЛТ II является максимальная интеграция всех логистических активностей фирмы для минимизации уровней запасов, обеспечение высокой надежности и уровня качества производства и сервиса для максимального удовлетворения потребителей.

Рекомендуемые диссертации данного раздела