Разработка модели управления постоянными затратами грузового автотранспортного предприятия

  • Автор:
  • Специальность ВАК РФ: 08.00.05
  • Научная степень: Кандидатская
  • Год защиты: 2006
  • Место защиты: Омск
  • Количество страниц: 171 с. : ил.
  • бесплатно скачать автореферат
  • Стоимость: 250 руб.
Титульный лист Разработка модели управления постоянными затратами грузового автотранспортного предприятия
Оглавление Разработка модели управления постоянными затратами грузового автотранспортного предприятия
Содержание Разработка модели управления постоянными затратами грузового автотранспортного предприятия
Глава 1.Теоретические аспекты использования современных методов
управления затратами грузового автотранспортного предприятия
1.1.Управление затратами грузового автотранспортного предприятия
1.2.Операционный анализ как метод управления затратами
1.3.Классификация и анализ структуры затрат грузового
автотранспортного предприятия
Глава 2.Формирование модели управления затратами с целью повышения
платежеспособности грузового автотранспортного предприятия
2.1.Исследование влияния факторов на уровень постоянных
затрат грузовых автотранспортных предприятий
2.2.Выявление наиболее значимых показателей операционного анализа для оценки повышения платежеспособности грузового автотранспортного предприятия
2.3.Формирование модели повышения платежеспособности грузового автотранспортного предприятия на основе показателей операционного анализа
Глава 3.Практическое использование модели управления затратами грузовых автотранспортных предприятий по регулированию доли постоянных затрат в выручке
3.1.Анализ финансового состояния грузовых автотранспортных предприятий с использованием модели для поддержания платежеспособности на основе показателей операционного анализа
3.2.Разработка форм аналитической отчетности для проведения анализа финансового состояния грузового автотранспортного предприятия с использованием метода операционного анализа
3.3.Определение резервов снижения постоянных затрат с целью повышения платежеспособности рассматриваемых
предприятий
Заключение
Список используемых источников
Приложения
Актуальность темы исследования.
Процесс перехода к рыночной экономике в Российской Федерации охарактеризовался формированием новых рыночных основ функционирования автотранспортной отрасли. Изменения в социально-экономических процессах, повышенная конкуренция, значительные колебания спроса на транспортную продукцию потребовали новых подходов к процессу управления предприятиями. В условиях самофинансирования особую значимость для грузовых автотранспортных организаций приобретают проблемы платежеспособности, финансовой устойчивости, а также повышения эффективности управления предприятиями.
Конкуренция на рынке транспортных услуг ограничивает рост доходов автопредприятия, в связи с чем, особую важность приобретает процесс управления затратами. Определение и поддержание оптимальной величины и структуры затрат являются обязательным условием для увеличения платежеспособности, успешного функционирования и развития организаций.
Снижение объемов перевозок в переходный период привело к разукрупнению грузовых автотранспортных предприятий, что вызвало нарушение оптимального соотношения переменных и постоянных расходов. Доля постоянных затрат в структуре всех расходов автопредприятий значительно возросла, что особенно опасно в условиях повышенной конкуренции. В сложившихся условиях актуальность управления затратами (и в первую очередь постоянными) не вызывает сомнений. Именно их необходимо рассматривать как основной объект управленческого учета и источник резервов повышения, как эффективности, так и конкурентоспособности грузовых автотранспортных предприятий.
Значительный вклад в совершенствование управления затратами в отечественной науке и практике внесли такие ученые как Балабанов И.Т.,
краткосрочном периоде при условии сохранения прежней производственной мощности предприятия. При увеличении объема производства величина постоянных расходов на единицу выпускаемой продукции снижается. В структуре себестоимости грузоперевозок к постоянным расходам относятся затраты на амортизацию подвижного состава, электроэнергию, услуги связи и др.
Состав переменных и постоянных затрат для каждого предприятия свой, но критерий классификации универсален - это зависимость или независимость от величины объема производства.
Смешанные (общие) (30б1ц) затраты состоят из переменной и постоянной части. Для точности расчетов необходимо выделять постоянную и переменную доли в смешанных затратах и причислять эти доли к соответствующим видам затратам-. Если размер смешанных затрат достаточно мал, то ими можно пренебречь, отнеся их к одному или другому виду затрат.
В общем виде совокупные (общие) затраты предприятия определяются следующим образом:
Зобщ ~ Зпост + Зпер, руб. (12)
Классификация затрат на переменные и постоянные играет значительную роль в процессе управления затратами на грузовом автотранспортном предприятии, она:
• помогает решить задачу максимизации прибыли за счет относительного сокращения тех или иных видов расходов;
• позволяет говорить об окупаемости затрат, дает возможность использовать основные показатели операционного анализа для анализа деятельности предприятия.
Однако нельзя однозначно говорить о том, что рост переменных затрат ведет к увеличению объема производства, а постоянные затраты остаются

Рекомендуемые диссертации данного раздела