Совершенствование методов обоснования тарифов на перевозки пассажиров скоростными судами

  • Автор:
  • Специальность ВАК РФ: 08.00.05
  • Научная степень: Кандидатская
  • Год защиты: 2006
  • Место защиты: Нижний Новгород
  • Количество страниц: 129 с. : ил.
  • бесплатно скачать автореферат
  • Стоимость: 250 руб.
Титульный лист Совершенствование методов обоснования тарифов на перевозки пассажиров скоростными судами
Оглавление Совершенствование методов обоснования тарифов на перевозки пассажиров скоростными судами
Содержание Совершенствование методов обоснования тарифов на перевозки пассажиров скоростными судами
Анализ современного состояния скоростных пассажирских перевозок и тарифов на внутреннем водном транспорте
1.1. Анализ эффективности перевозок пассажиров скоростными судами на подводных крыльях
1.2. Анализ современного состояния скоростного флота и проблемы тарифообразования
Научно-методические основы формирования тарифов на перевозки пассажиров скоростным флотом
2.1. Анализ методов тарифообразования и дотирования пассажирских перевозок на внутреннем водном транспорте
2.2. Особенности организации пассажирских скоростных перевозок и критерии оценки их эффективности в современных условиях
2.3. Разработка интегрального метода обоснования величины тарифов на перевозки пассажиров на скоростных судах в условиях инфляции Обоснование размеров дотирования пассажирских перевозок скоростными судами в условиях регулирования тарифов
3.1. Зарубежный и отечественный уровень участия государства в хозяйственной деятельности предприятий транспорта
3.2. Метод определения размеров государственных
дотаций в развитие скоростного пассажирского флота
3.3. Обоснование строительной стоимости
высокоскоростных пассажирских судов во взаимосвязи
с тарифами
Заключение
Литература
Приложения
Экономическое развитие России во многом определяется эффективностью функционирования транспортной системы страны.
Основные тенденции развития транспорта в мире связаны с увеличением грузоподъемности или пассажировместимости судов, вагонов, самолетов, автомашин и с повышением скорости движения на всех видах транспорта.
Достижения в этих двух направлениях способствуют повышению эффективности перевозок и в значительной степени определяются прогрессом в развитии инженерной мысли.
Рост скоростей движения какого-либо вида транспорта, особенно пассажирского, реально повышает его конкурентоспособность. Только скорость позволяет сократить пространственную разобщенность людей (производства) и является важным средством привлечения пассажиров на транспорт, способствует росту объема перевозок при определенных экономических условиях.
Однако, если увеличение пассажировместимости или грузоподъемности транспортных судов почти всегда сопровождается снижением себестоимости перевозок и повышением их рентабельности, то рост скоростей движения сегодня связан с дополнительными затратами и, как правило, с повышением транспортных тарифов.
Резкий рост скоростей движения и доставки пассажиров на внутреннем водном транспорте произошел с появлением на Волге судов на подводных крыльях со скоростью движения от 60 до 98 км/час.
Скоростные суда на подводных крыльях быстро вытеснили весь водоизмещающий флот с пригородных и местных линий, сняли значительный пассажиропоток на транзитных линиях протяженностью до
рпр - расчетное значение рентабельности перевозок (в том числе инвестиционная составляющая тарифа).
Третий сценарий. Тариф определяется на основе оптимального соотношения доли транспортных затрат в потребительском бюджете граждан:
кТтр - оптимальная доля (коэффициент) денежных затрат
населения на оплату транспортных услуг в среднедушевом доходе; ап/тр - доля (коэффициент) прогнозируемых денежных затрат населения на оплату услуг транспорта общего пользования в минимальной потребительской корзине;
О”? - прогнозируемый среднедушевой доход населения
региона в пределах действия пассажирского транспорта (линии, маршрута);
1ср, ■ среднее расстояние перевозки пассажиров на 1 -ой линии (маршруте);
П"% - прогнозируемая транспортная подвижность населения в пределах линии.
Такой подход можно использовать при прогнозировании возможного развития пассажирских перевозок в перспективе с определенными доработками. При этом величину к"ъртр определить весьма сложно.
тр срг
(2.3)

Рекомендуемые диссертации данного раздела