Управление оборотными активами транспортной компании в условиях корпоративных трансформаций

Содержание
ВВЕДЕНИЕ 
. Сущность и значение формирования системы экономических взаимоотношений на железнодорожном транспорте в условиях корпоративных трансформаций 
1.1. Оценка экономических последствий структурного реформирования транспортной компании на принципах холдингового управления 
1.2. Цели и функции управления активами транспортного холдинга 
1.3. Особенности корпоративного управления на железнодорожном транспорте 
1.4. Принципы корпоративного управления, реализуемые на уровне дочерних компаний транспортного холдинга 
1.5 Особенности применения методик рискменеджмента на железнодорожном транспорте 
2. Анализ и оценка методов управления финансовыми ресурсами транспортной корпорации 
2.1. Управление денежными потоками корпорации 
2.2. Основы управления финансовыми ресурсами транспортной компании 
2.3. Экономическая сущность и основные понятия в определении оборотного капитала и оборотных активов 
2.3.1. Сущность, значение и классификация оборотных активов 
2.4. Экономическая характеристика оборотных активов ОАО РЖД 
2.4.1. Краткосрочные финансовые вложения ОАО РЖД 
2.4.2. Денежные средства ОАО РЖД 
2.4.3 Запасы ОАО РЖД 
2.4.4. Дебиторская задолженность ОАО РЖД 
2.5. Состав и структура оборотных активов дочерних и зависимых
обществ ОАО РЖД 
3. Методы управления текущими активами транспортной компании 
3.1. Совершенствование управления текущими активами транспортной компании на основе привлечения заемного капитала 
3.2. Методическое обоснование системы управления дебиторской задолженностью транспортной компании в условиях холдингового управления 
4. Экономическая оценка сферы применения факторинга при управлении текущими активами транспортной компании 
4.1. Сущность, значение и сфера применения факторинговых операций 
4.2. Концептуальная модель управления текущими активами с использованием инструментария факторинга 
4.3. Экономическое обоснование организации факторингового обслуживания для ОАО РЖД 
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


С переходом отрасли в новую организационноправовую форму статус железных дорог претерпел принципиальные изменения. В рамках принятого курса на централизацию управления финансовохозяйственной деятельностью, закрепленного в Программе структурной реформы, железные дороги были лишены статуса самостоятельных юридических лиц в форме федеральных государственных унитарных предприятий, и в настоящее время являются филиалами ОАО РЖД. Хозяйственная деятельность ОАО РЖД началась 1 октября года. РЖД но балансовой стоимости активов 7 организаций федералы железнодорожного транспорта, ранее принадлежащих государству и входивших в структуру МПС. Размер уставного капитала составлял на момент учреждения компании 1 5,7 млрд. Структура ОАО РЖД включает в себя филиалы и представительства компании, дочерние и зависимые общества, чьи акции и доли были внесены в уставной капитал компании при ее создании, а так же дочерние общества, созданные в процессе реформирования. В настоящее время усиливается роль территориальной координации участников создаваемого холдинга ОАО РЖД. Также ОАО РЖД имеет свои представительства в Северной Корее г. Пхеньян, Китае г. Пекин, Польше г. Варшава, Чехии г. Прага, Финляндии г. Хельсинки, Германии г. Берлин, Венгрии г. Будапешт, Эстонии г. Таллинн. По данным на март года ОАО РЖД создало дочерних и зависимых обществ. ЗЛО Компания ТрансТелеКом, электротехнические заводы ОАО ЭЛТЕЗА, Первая грузовая компания. Первоочередной задачей, стоящей перед ОАО РЖД, являлась разработка стратегии е развития. Основой стратегии развития Компании было определение е миссии, которая состоит в удовлетворении рыночного спроса на перевозки, повышении эффективности деятельности, качества услуг и глубокой интеграции в Евроазиатскую транспортную систему. ДЗО. В ходе реформирования ОАО РЖД была проведена работа но выработке финансовой политики, под которой, в частности, понимается совокупность приемов и способов управления финансами предприятия для решения текущих задач по обеспечению платежеспособности и ликвидности компании. Обособление данного бюджета вызвано необходимостью обеспечить справедливость и наглядность системы стимулирования работников компании, а также повысить прозрачность при распределении финансовых средств, исходя из результатов деятельности структурных подразделений. Е то же время показатели, используемые в бюджете, полностью интегрированы в общую систему бюджетов. Исходное положение корпорации ОАО РЖД как субъекта рынка транспортных услуг неоднозначное. С одной стороны железнодорожный транспорт осуществляет более  грузооборота, выполняемого транспортом общего пользования. С другой стороны, с учетом трубопроводного транспорта, доля железных дорог составляет несколько более  в общем объеме грузооборота, учитываемого государственной статистикой. Правительство Российской Федерации имеет полный контроль над транспортной материальной инфраструктурой. Основные преимущества создания ОЛО РЖД это минимизация опасности банкротства для ОАО, в котором 0  акций принадлежат государству, право собственности на имущество, широкие возможности и оптимизации кадровой и инвестиционной политики. Успех реформы на железнодорожном транспорте и эффективность работы компании зависят не только от грамотной стратегии развития, но и от ес последовательной реализации, от того, насколько эффективно будет работать система корпоративного управления ОЛО РЖД. Формирование системы корпоративного управления в сфере транспорта определяется многими факторами, в числе которых  масштабы и механизмы государственного регулирования, правовое обеспечение реформ и хозяйственной деятельности, состояние и динамика конъюнктуры рынков продукции услуг, капитала, ресурсов и груда, специфические особенности методов оценки и мотивации персонала в направлении повышения конкурентоспособности организационных структур и производимой продукции. Компании на основе создания и внедрения современных корпоративных информационных систем.