Технология обоснования стратегии самоуправления авиационно-промышленной корпорацией России

  • автор:
  • специальность ВАК РФ: 08.00.05
  • научная степень: Кандидатская
  • год, место защиты: 2006, Москва
  • количество страниц: 181 с. : ил.
  • автореферат: нет
  • стоимость: 240,00 руб.
  • нашли дешевле: сделаем скидку
  • формат: PDF + TXT (текстовый слой)
pdftxt

действует скидка от количества
2 диссертации по 223 руб.
3, 4 диссертации по 216 руб.
5, 6 диссертаций по 204 руб.
7 и более диссертаций по 192 руб.
Титульный лист Технология обоснования стратегии самоуправления авиационно-промышленной корпорацией России
Оглавление Технология обоснования стратегии самоуправления авиационно-промышленной корпорацией России
Содержание Технология обоснования стратегии самоуправления авиационно-промышленной корпорацией России
Вы всегда можете написать нам и мы предоставим оригиналы страниц диссертации для ознакомления
1. АНАЛИЗ УСЛОВИЙ ОРГАНИЗАЦИИ И ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ СТРАТЕГИЧЕСКОГО САМОУПРАВЛЕНИЯ СОВРЕМЕННОЙ РОССИЙСКОЙ АВИЦИОННО-ПРОМЫШЛЕННОЙ КОРПОРАЦИЕЙ
1.1. Выявление сущности и способов мезоуровневой реструктуризации авиационно-промышленного комплекса России в современных условиях
1.2. Анализ сложившихся подходов к созданию российских авиационнопромышленных корпораций
1.3. Анализ нормативно-правовой базы создания авиационнопромышленных корпораций Российской Федерации
и управления ими
1.4. Выявление предпосылок для организации корпоративного стратегического управления в современном российском авиационно-промышленном комплексе
1.5. Идентификация категориальной типологии стратегий самоуправления для современных российских авиационнопромышленных корпораций
1.6. Анализ теоретических разработок и прикладного опыта в области организации и осуществления корпоративного стратегического управления
Резюме по главе
2. СИНТЕЗ СИСТЕМНОГО ОБРАЗА ТЕХНОЛОГИИ ОБОСНОВАНИЯ СТРАТЕГИЙ САМОУПРАВЛЕНИЯ РОССИЙСКОЙ АВИАЦИОННОПРОМЫШЛЕННОЙ КОРПОРАЦИЕЙ
2.1. Формирование требований к корпоративной
стратегической управляющей системе российской авиационно-промышленной корпорации, принципов ее проектирования и применения
2.2. Системное позиционирование технологии обоснования стратегий самоуправления российской авиационно-промышленной корпорацией в рамках организационно-экономического механизма его осуществления
2.3. Концептуальное представление стратегии самоуправления российской авиационно-промышленной корпорацией
2.4. Формирование типовых этапов реализации технологии обоснования стратегии самоуправления российской авиационнопромышленной корпорацией
2.5. Содержательная постановка и формализация системы задач оптимального корпоративного стратегического управления российской авиационно-промышленной корпорацией
2.6. Разработка процедуры решения системы задач оптимального корпоративного стратегического управления российской авиационно-промышленной корпорацией
Резюме по главе
3. РАЗРАБОТКА И АПРОБИРОВАНИЕ МЕТОДИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТАРИЯ ОБОСНОВАНИЯ СТРАТЕГИЙ САМОУПРАВЛЕНИЯ РОССИЙСКОЙ АВИАЦИОННО-ПРОМЫШЛЕННОЙ КОРПОРАЦИЕЙ
3.1. Обоснование корпоративной стратегии осуществления синдицированных кредитных заимствований
3.2. Обоснование корпоративной стратегии продуктовой специализации предприятий
3.3. Априорная оценка экономической эффективности технологирования корпоративного стратегического управления
Резюме по главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ССЫЛОЧНЫХ ИСТОЧНИКОВ
Общая оценка сложившейся проблемной управленческой ситуации.
Реализация ряда Указов Президента Российской Федерации и трех известных профильных федеральных целевых программ, последняя из которых продолжает действовать и поныне - Федеральная целевая программа “Реформирование и развитие оборонно-промышленного комплекса (2002-2006 гг.)”:
- во-первых, привела к институциональному возникновению ряда корпоративных (интегрированных) структур - корпораций в авиационнопромышленном комплексе Российской Федерации как принципиально нового вида организационных обособлений;
- во-вторых, породила планы создания группы новых корпораций. После реализации этих планов практически все ныне существующие российские авиационно-промышленные предприятия окажутся подвергнутыми корпоратизации - включению в состав тех или иных корпораций, которые пока преимущественно носят отраслевой характер. Тем самым завершится этап сплошной первичной корпоратизации предприятий российского авиационнопромышленного комплекса.
Ныне можно считать созданными де-факто только несколько корпораций из числа рекомендованных указанной федеральной целевой программы (ФЦП). Признаются функционирующими, в частности, такие известные корпорации, как “Авиационная холдинговая компания “Сухой” и “Тактическое ракетное вооружение”.
Наряду с указанным отмечается активность в намерениях создания своего рода метакорпорации, надкорпорации или корпорации верхнего уровня - так называемую Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК).
Однако имеется высоковероятная и серьезная опасность того, что глубокие институциональные новации и в дальнейшем не будут сопровождаться даже косметическими управленческими новациями - созданием или реформиро-
111 Ростовский часовой завод, г. Ростов-на-Дону
112 Завод «Салют», г. Самара 37,97
113 Самарский научно-технический комплекс им. Н.Д. Кузнецова, г. Самара
114 Самарское конструкторское бюро машиностроения, г. Самара
115 Санкт-Петербургское открытое акционерное общество «Красный октябрь», г. Санкт-Петербург 25,5
116 Санкт-Петербургский завод точных электромеханических приборов, г. Санкт-Петербург
117 Сарапульский электрогенераторный завод, г. Сарапул, Удмуртская Республика 25,49
118 Саратовский электроприборостроительный завод им. Серго Орджоникидзе, г. Саратов
119 Саратовское электроагрегатное производственное объединение, г. Саратов
120 Сибирский проектно-конструкторский и научно-исследовательский институт авиационной промышленности, г. Новосибирск 25,5
121 Завод «Сигнал», г. Энгельс, Саратовская область
122 Смоленский авиационный завод, г. Смоленск 38,06
123 Солнечногорский механический завод, г. Солнечногорск, Московская область 24,38
124 Конструкторское бюро «СТАР», г. Пермь
125 Ступинское машиностроительное производственное предприятие, г. Ступино
126 Завод «Таганрогская авиация», г. Таганрог, Ростовская область 7,021
127 Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева, г. Таганрог, Ростовская область 0,001
128 Тамбовский завод «Электроприбор», г. Тамбов
129 Завод «Техприбор», г. Санкт-Петербург 25,5
130 Опытно-конструкторское бюро «Туполев», г. Москва 65,8
131 Тураевское машиностроительное конструкторское бюро «Союз», г. Лыткарино, Московская область
132 Улан-Удэнский авиационный завод, г. Улан-Удэ, Республика Бурятия 49,17
133 Улан-Удэнское приборостроительное производственное объединение, г. Улан-Удэ, Республика Бурятия
134 Ульяновский авиационный промышленный комплекс «Авиастар», г. Ульяновск
135 Ульяновское конструкторское бюро приборостроения, 25,5

Вы всегда можете написать нам и мы предоставим оригиналы страниц диссертации для ознакомления

Рекомендуемые диссертации данного раздела