Оценка оползневого риска линейных транспортных сооружений

Оглавление

Введение

1. Вопросы строительства и эксплуатации транспортных сооружений в условиях оползневой опасности

1.1 Транспортные сооружения на горных территориях

1.2 Проблемы инженерной защиты автомобильных дорог от

оползневых воздействий

1.3 Оценка риска проявления оползневых процессов на

транспортных сооружениях

1.4 Вероятностные методы в оценке риска

2. Вероятностный анализ погрешности при оценке устойчивости склонов

2.1 Неопределенности моделирования оползневых процессов

2.2 Вероятностный анализ и оценка неопределенности в расчете

устойчивости однородного откоса

2.3 Вероятностный анализ и оценка неопределенности в расчете

устойчивости неоднородного откоса

2.4 Обоснование применения вероятностных расчетов в практике

строительства

3. Оценка оползневого риска на территориях транспортных сооружений

3.1 Зонирование территории по системе балльных характеристик в

поселке Волна Краснодарского края

3.2 Оценка показателей риска с применением табличных форм на

оползневых участках вдольтрассовых дорог на объекте «Сахалин-2»



3.3 Диагностика оползневых участков автомобильных дорог

г. Сочи

3.4 Оценка оползневого автомобильной дороги Лазаревское -

Кирова по методике наименьших потерь

4. Применение методов оценки оползневого риска в транспортном строительстве

4.1 Методика комплексного инженерно-технического управления

оползневым риском транспортных сооружений с учетом стадии проектирования

4.2 Оценка оползневой опасности и управление риском при

строительстве транспортной развязки на участке

автомобильной дороги М-27 Джубга - Сочи

Основные выводы

Литература



ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы диссертационной работы. На предварительных стадиях проектирования противооползневых мероприятий объектов транспортного строительства, при отсутствии детальных инженерногеологических изысканий, требуется классифицировать объекты по степени оползневой опасности и риска. Существующие в настоящее время инструкции и другие нормативные документы не содержат единой методики по оценке и управлению оползневым риском, а рекомендации не имеют теоретического обоснования.

При выборе противооползневых мероприятий требуется определить оптимальный баланс между увеличением экономичности и эффективности объекта, с одной стороны, и соответствующим ростом риска, с другой. Применение вероятностного подхода позволит учитывать изменчивость свойств грунтов и определять количественные выражения оползневой опасности и риска оползневых смещений.

Согласно СНиП 11-02-96. Инженерные изыскания для строительства, в отчете по инженерно-геологическим изысканиям должна быть дана оценка опасности и риска от геологических и инженерно-геологических процессов. Наличие разработанной и обоснованной методики по управлению оползневым риском позволит выбрать надежное решение на каждой стадии проектирования объектов транспортного строительства.

Цепью диссертационной работы является разработка и внедрение в практику строительства комплексной методики оценки и управления оползневым риском на объектах линейных транспортных сооружений и рекомендаций по проектированию мероприятий инженерной защиты от оползневых воздействий.



Алгоритм вычисления индекса надежности:

1. Идентифицировать все переменные, затрагивающие устойчивость насыпи: геометрию, вес и напряжение материалов насыпи, а также свойства грунтов основания.

2. Достоверно определить (математическое ожидание) каждую переменную, Е [Xi, и на основании этого вычислить коэффициент устойчивости Е [F] методом отсеков.

3. Оценить погрешность для каждой переменной и, в частности, ее дисперсию, Var [АД, основываясь на неточности свойств грунта.

4. Исследовать уязвимость, вычисляя частные производные F по отношению к каждой из сомнительных переменных или аппроксимируя каждую производную отношением разностей AF/AXj.

5. Использовать соответствующее уравнение для получения Var F.

6. Определить индекс надежности ß.

Методы вероятностной оценки FORM детально рассмотрены Дит-левсоном [86], Бихером и Кристианом [77] и другими исследователями.

Основной задачей метода FORM, как и FOSM, является определение индекса надежности ß и заданного предела устойчивости М. Индекс надежности вычисляется по формуле [85]

ß= Е[М] (1.33)

JVcum)

и показывает, насколько среднее значение предела устойчивости отдаляется от нуля (принимаемого за точку разрушения) в пределах стандартных девиаций. В классическом случае, предел устойчивости является разностью между пределом прочности и нагрузкой:

М = R-L. (1.34)