Синтез и реализация микропроцессорных систем диспетчерского управления движением поездов

  • автор:
  • специальность ВАК РФ: 05.22.08
  • научная степень: Кандидатская
  • год, место защиты: 2002, Москва
  • количество страниц: 204 с.
  • автореферат: нет
  • стоимость: 240,00 руб.
  • нашли дешевле: сделаем скидку
  • формат: PDF + TXT (текстовый слой)
pdftxt

действует скидка от количества
2 диссертации по 223 руб.
3, 4 диссертации по 216 руб.
5, 6 диссертаций по 204 руб.
7 и более диссертаций по 192 руб.
Титульный лист Синтез и реализация микропроцессорных систем диспетчерского управления движением поездов
Оглавление Синтез и реализация микропроцессорных систем диспетчерского управления движением поездов
Содержание Синтез и реализация микропроцессорных систем диспетчерского управления движением поездов
Вы всегда можете написать нам и мы предоставим оригиналы страниц диссертации для ознакомления

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
1. ПРОЕКТИРОВАНИЕ МИКРОПРОЦЕССОРНЫХ СИСТЕМ ДИСПЕТЧЕРСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ
1.1. Особенности современных систем диспетчерского управления движением поездов
1.2. Моделирование процесса проектирования
1.3. Методы планирования и организации процесса проектирования программного обеспечения
1.4. Выводы по 1 главе
2. КАЧЕСТВО ТЕХНОЛОГИИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ
СИСТЕМ ДИСПЕТЧЕРСКОГО УПРАВЛЕНИЯ
2.1. Основы построения технологии и проблема повышения ее эффективности
2.2. Применение системного подхода к оценке качества проектирования
2.3. Качество обработки данных при проектировании
2.4. Сетевое моделирование технологического процесса проектирования
2.5. Выводы по 2 главе
3. МЕТОДЫ СИНТЕЗА ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ СИСТЕМ ДИСПЕТЧЕРСКОГО УПРАВЛЕНИЯ
3.1. Проблема обеспечения надежности программных средств .
3.2. Вариационное проектирование программного обеспечения
3.3. Применение координатной модели при автоматизированном проектировании программного обеспечения
3.4. Выводы по 3 главе

4. ТЕХНИЧЕСКАЯ РЕАЛИЗАЦИЯ СОВРЕМЕННЫХ СИСТЕМ ДИСПЕТЧЕРСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ
4.1. Сравнительный анализ вариантов технической реализации 13
4.2. Принципы построения и аппаратной реализации
4.3. Анализ методов технической модернизации
4.4. Перспективы развития диспетчерского управления
движением поездов
4.5. Выводы по 4 главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
В настоящие время на железнодорожном транспорте активно применяются микропроцессорные системы железнодорожной автоматики и телемеханики (СЖАТ) со сложной технической и организационной структурой, современным программным и информационным обеспечением. В соответствии с принятой концепцией развития СЖАТ микропроцессорные системы управления движением поездов обеспечивают повышение безопасности движения поездов и производительности труда эксплуатационного персонала [73]. Для создания эффективных и надежных систем управления перевозочным процессом необходимо дальнейшее совершенствование методов разработки и применения этих систем. В первую очередь это относится к микропроцессорным системам диспетчерского управления движением поездов (МСДУ), активно внедряемым сегодня на сети дорог. МСДУ являются сложными техническими системами, реализующими обширный ряд функций управления и информационного обеспечения перевозочного процесса и требуют разработки общих научных принципов их проектирования, технической реализации и внедрения.
В работе [55] указывается, что отсутствие единого системного подхода к процессу диспетчерского управления, общих для всех дорог норм привело к созданию и тиражированию ряда систем диспетчерской централизации (ДЦ), не отвечающих не только современным техническим требованиям, но и не совместимых как между собой, так и с той информационной средой, которая сложилась на железнодорожном транспорте. При этом, одной из наиболее важных проблем является разработка научной методологии построения современных МСДУ, поскольку в этой проблеме сконцентрированы сложные задачи практически всех уровней их исследования и разработки: концептуального, теоретического, методологического и технологического. Поэтому разработка технологического процесса проектирования и научное обоснование использованных технических решений, реализующих функций

эффективности технологии проектирования МСДУ позволяет выделить ряд не решенных до настоящего времени проблем.
Во-первых, использование системного подхода при разработке различных ТП базируется на проведении их декомпозиции на отдельные части, разработке и исследовании элементного состава этих частей и их взаимодействия. Для определения структуры и параметров ТП проектирования МСДУ проводят его декомпозицию по функционально-технологическому принципу, предусматривающему вертикальную декомпозицию ТП по видам технологических работ по формированию состояний МСДУ и горизонтальную декомпозицию по функциональным этапам проектирования.
Вертикальная декомпозиция ТП может быть осуществлена в соответствии с заданным критерием технологической эффективности процесса проектирования МСДУ. Она основана на построении компонентнофункциональной сети (КФС) [40, 74].
Горизонтальная декомпозиция ТП на каждом уровне проводится по функциональным состояниям МСДУ в процессе проектирования, определяемыми критериями их логической и качественной завершенности и самостоятельной технологической значимости [36, 40].
Наиболее актуальным является решение задач функциональнотехнологической декомпозиции предпроектного этапа ТП синтеза МСДУ и этапа изысканий, оказывающих наибольшее влияние на эффективность технологии проектирования. В качестве одного из методов исследования данной проблемы целесообразно использовать информационный подход [16, 32]. Это обосновывается отсутствием типовых решений для ранних этапов проектирования МСДУ, и возникающей в связи с этим неопределенностью технологии. Кроме того, существенной спецификой технологии проектирования ПО МСДУ, молено считать использование одного из методов улучшающих подстановок [46, 76 - 78].
Вы всегда можете написать нам и мы предоставим оригиналы страниц диссертации для ознакомления

Рекомендуемые диссертации данного раздела