Разработка принципов декодирования протоколов обмена данными ЭСАУ ДВС

  • Автор:
  • Специальность ВАК РФ: 05.09.03
  • Научная степень: Кандидатская
  • Год защиты: 2006
  • Место защиты: Москва
  • Количество страниц: 175 с. : ил.
  • бесплатно скачать автореферат
  • Стоимость: 250 руб.
Титульный лист Разработка принципов декодирования протоколов обмена данными ЭСАУ ДВС
Оглавление Разработка принципов декодирования протоколов обмена данными ЭСАУ ДВС
Содержание Разработка принципов декодирования протоколов обмена данными ЭСАУ ДВС
1.ОБЗОР ЭЛЕКТРОННЫХ СИСТЕМ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
1.1.Основные тенденции развития электронных систем управления ДВС в мировом автомобилестроении
1.2.Эволюция, сравнительный анализ, преимущества электронных систем управления двигателем
1.3. Аппаратные средства диагностирования
1.4. Программные средства диагностирования
1.5. Цели и задачи исследований
2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ЭСАУ ДВС КАК ОБЪЕКТА ТЕХНИЧЕСКОГО ДИАГНОСТИРОВАНИИЯ
2.1. Разработка диагностической модели ЭСАУ
2.2. Анализ диагностической модели ЭСАУ
2.3. Анализ динамических режимов диагностирования электронного блока управления
2.4. Переменная составляющая тока потребления как диагностическая характеристика ЭБУ
3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ СИСТЕМА ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОТОКОЛОВ ОБМЕНА ДАННЫМИ
3.1.Иерархия документации на диагностирование
автомобиля. Эталонное диагностическое оборудование. Электронный блок управления системой
3.2.Исследование диагностических протоколов системы управления двигателем автомобиля
3.3.Анализ потока данных между эталонным прибором и
ЭБУ автомобиля
3.4. Анализатор потока данных Analyser
3.5. Эмулятор блока управления Simulator
3.6. Эмулятор тестера диагностирования Stimulator
4. РАЗРАБОТКА АЛГОРИТМА ПОИСКА
НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДЛЯ СЕРВИСНОЙ
ИНФОРМАЦИОННОЙ СИТЕМЫ BOSCH MOTRONIC М1.5.4
4.1. Алгоритм исследования протоколов обмена данными
4.2 Алгоритм системного диагностирования на примере системы Motronic М1.5.4
Заключение
Основные результаты и выводы
Список используемой литературы
Приложения
Одним из приоритетных направлений развития,
недавно принятой Правительством Российской Федерации концепции развития автомобильной промышленности России, является: экологическая безопасность и меры по снижению отрицательного воздействия на окружающую среду.
Так, на первом этапе реализации концепции
необходимо оптимизировать конструкцию и технологию изготовления автомобильной техники, упорядочить
нормативные требования по экологии и организовать выпуск автомобилей, удовлетворяющих нормам Комитета по
внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии ООН (ЕВРО-2, ЕВРО-3)[1].
На втором этапе реализации, концепция (до 2008 года) предлагает обеспечить соответствие выпускаемых автомобилей нормам (ЕВРО-4), а на третьем этапе (до 2010 года), осуществить переход на электронное управление работой двигателя и автомобиля в целом.
Принятию концепции предшествовало бурное развитие электроники и микропроцессорной техники, которое привело к широкому внедрению ее на автомобиле, в частности к созданию электронных систем автоматического управления (ЭСАУ) двигателем- внутреннего сгорания (ДВС), трансмиссией, ходовой частью и дополнительным оборудованием.
Применение ЭСАУ позволяет снизить расход топлива и токсичность отработавших газов, повысить мощность двигателя, активную безопасность автомобиля, улучшить условия труда водителя.
Посредством ЭСАУ реализуется возможность самодиагностики автомобиля. В процессе работы идёт проверка систем автомобиля, где в случае неисправностей в память контроллера заносятся коды ошибок (Fault codes). Данные параметров, обрабатываемые в ЭСАУ, могут использоваться для выявления неисправностей, а тесты
используются стандарты ISO 11898 и SAE J 22584 (легковые автомобили) и SAE J 1939 (грузовые автомобили и автобусы).
Протоколы, не использующиеся в ОВР II диагностике
LIN (Local Interconnect Network - локальная присоединенная сеть) - Дешевая, низкоскоростная сеть, служащая дополнением к высокоскоростной CAN сетью. Системы с низкими требованиями по скорости передачи данных и отзывом помещаются в подсеть LIN и тем самым уменьшает общую стоимость системы передачи данных. Передача данных в CAN сеть осуществляется посредством специальных входов (Gateway).
Перспектива развития протоколов обмена данными
Протокол обмена IEE1394 (Fire Wire), возможно лидирующий претендент на автомобильную систему, являющуюся в настоящее время стандартом для соединения высокоскоростных и мультимедийных периферийных устройств компьютеров и устройств аудио-видео техники. IEE1394 (Fire Wire) предлагает высокоскоростной сервис для передачи данных в реальном масштабе времени.
Для низко- и среднескоростных линий применима также Универсальная Последовательная Шина (USB).
Особенности протокола передачи данных IEE1394(Fire Wire):
- высокая скорость передачи данных - до 480 Мбит/с;
- высокая масштабируемость;
- малое время отклика.
Особенности протокола передачи данных USB(Universal
Serial Bus):
- высокая скорость передачи данных - до 400 Мбит/с;
- высокая масштабируемость;
- малое время отклика;

Рекомендуемые диссертации данного раздела