Методика формирования структуры парка подъемно-транспортного оборудования складской системы

  • Автор:
  • Специальность ВАК РФ: 05.05.04
  • Научная степень: Кандидатская
  • Год защиты: 2015
  • Место защиты: Санкт-Петербург
  • Количество страниц: 284 с. : ил.
  • бесплатно скачать автореферат
  • Стоимость: 230 руб.
Титульный лист Методика формирования структуры парка подъемно-транспортного оборудования складской системы
Оглавление Методика формирования структуры парка подъемно-транспортного оборудования складской системы
Содержание Методика формирования структуры парка подъемно-транспортного оборудования складской системы
ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
1. Разработка концепции обоснования структуры парка подъемно-транспортного оборудования складской системы тарноштучных грузов
1.1. Обзор и анализ научных разработок по исследуемой тематике
1.2. Описание концепции обоснования структуры парка подъемнотранспортного оборудования складской системы тарноштучных грузов
1.2.1. Структура и характеристики парка подъемнотранспортного оборудования как элемента складской системы тарно-штучных грузов
1.2.2. Классификация задач обоснования структуры парка подъ-емпо-транспортного оборудования складской системы тарно-штучных грузов
1.2.3. Процедура обоснования структуры парка подъемнотранспортного оборудования складской системы тарноштучных грузов
2. Разработка оптимизационной модели обоснования характеристик технологической группы подъемно-транспортного оборудования складской системы тарно-штучных грузов
2.1. Многофакторные модели зависимости первоначальной стоимости единицы подъемно-транспортного оборудования от его технических характеристик
2.2. Оптимизационная модель обоснования характеристик технологической группы подъемно-транспортного оборудования складской системы тарно-штучных грузов
3. Разработка моделей обоснования состава технологических групп подъемно-транспортного оборудования складской системы тарно-штучных грузов
3.1. Оптимизационные модели обоснования состава технологических групп подъемно-транспортного оборудования складской системы тарно-штучных грузов
3.1.1. Укрупненная модель оптимизации состава технологических групп подъемно-транспортного оборудования без учета формирования очередей грузовых единиц

3.1.2. Уточненная модель оптимизации состава технологических групп подъемно-транспортного оборудования с учетом формирования очередей грузовых единиц
3.2. Имитационная модель обоснования состава технологических групп подъемно-транспортного оборудования складской системы тарно-штучных грузов
4. Разработка методики формирования структуры парка подъемно-транспортного оборудования складской системы тарноштучных грузов
4.1. Описание методики формирования структуры парка подъемнотранспортного оборудования складской системы тарноштучных грузов
4.2. Алгоритм формирования структуры парка подъемно-транспортного оборудования складской системы тарно-штучных грузов
4.3. Реализация методики формирования структуры парка подъемно-транспортного оборудования складской системы тарноштучных грузов на реальном объекте
Заключение
Список использованных источников
Приложение

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы диссертационного исследования. В современных условиях развития отечественных промышленных, транспортных и торговых предприятий особую важность приобретают проблемы обоснования структуры парка подъемно-транспортного оборудования, работа которого напрямую определяет пропускную способность соответствующих подразделений и, как следствие, надежность функционирования предприятия и устойчивость его развития на перспективу. Указанные проблемы обусловлены как наличием огромного количества разновидностей подъемно-транспортных машин с широкими диапазонами значений технических характеристик (как следствие интенсивного развития рынка подъемно-транспортной техники в процессе глобализации мировой экономики), так и ограниченными финансовыми возможностями предприятий в части организационного проектирования и организации функционирования соответствующих подразделений.
При решении задач обоснования структуры парка подъемно-транспортного оборудования в рамках промышленных, транспортных и торговых организаций мировая и отечественная практика проектирования и эксплуатации предприятий предполагает реализацию различного рода аналитических и оптимизационных моделей и все больше ориентируется па использование имитационного моделирования как средства, обеспечивающего получение точных прогнозных данных в области функционирования подъемно-транспортного оборудования, а па их основе - адекватный выбор марок, моделей и количества техники. Однако результаты анализа зарубежных и отечественных научных работ по соответствующей тематике свидетельствуют об ограниченности или отсутствии конкретных методических разработок в области обоснования структуры парка подъемно-транспортного оборудования, пригодных для практического использования на современных предприятиях промышленности, торговли и транспорта.
Таким образом, острота проблемы для отечественных промышленных, транспортных и торговых предприятий, а также недостаточная степень ее научной разработанности позволяют сделать вывод об актуальности выбранной темы диссертационного исследования.
Цель и задачи исследования. Целью исследования является разработка методики формирования структуры парка подъемно-транспортного оборудования складской системы тарно-штучных грузов.
Для достижения указанной цели в рамках работы были сформулированы

ность их поступления / убытия); при этом совокупность детализированных характеристик объемно-планировочного решения склада, в свою очередь, разделяются еще на две группы - определяющие вместимость складской системы и ее пропускную способность; характеристики первой группы, взаимосвязанные с массогабаритными характеристиками элементов внутренних грузопотоков (ГЕ), обеспечивают количественную оценку вместимости склада в разрезе различных технологических зон; характеристики второй группы, соотнесенные с интенсивностями внутренних грузопотоков, а также с основными техническими характеристиками применяемого ПТО обеспечивают количественную оценку пропускной способности склада при приемке и отправке ГЕ; принципиальная схема взаимосвязи вышеперечисленных характеристик представлена на рисунках 1.2— 1.4;
- структура парка ПТО складской системы тарно-штучных грузов описывается совокупностью элементов, учитывающих особенности конструкции, присущие определенным типам техники, технологические циклы, реализуемые оборудованием в рамках процесса грузопереработки, а также количество единиц ПТО и их индивидуальные значения технических характеристик; таким образом, парк подъемно-транспортной техники предлагается рассматривать в разрезе трех структурных уровней [27, 34, 45]:
— классы ПТО - разновидности оборудования, каждая из которых определяется составом механизмов передвижения, поворота, подъема и выдвижения ГЗУ, отличительными особенностями конструкций механизмов, а также совокупностью технических характеристик (в том числе грузоподъемности, рабочих скоростей механизмов, пространственногабаритных характеристик, параметров маневренности, проходимости и т.д.), варьируемых в установленных диапазонах;
- технологические группы ПТО - совокупности единиц подъемнотранспортной техники (определяемых одной или несколькими моделями, выпускаемыми единственным или несколькими производителями), соответствующих единому классу оборудования и выполняющих один или несколько технологических циклов, реализуемых в определенных технологических зонах и по определенным маршрутам; в авторских работах [34, 45] для описания данного структурного элемента парка ПТО используется понятие «функциональные группы»;

Рекомендуемые диссертации данного раздела