Повышение эффективности эксплуатации строительных и дорожных машин с учетом изменения их технического состояния

  • Автор:
  • Специальность ВАК РФ: 05.05.04
  • Научная степень: Кандидатская
  • Год защиты: 2012
  • Место защиты: Могилев
  • Количество страниц: 255 с. : ил.
  • бесплатно скачать автореферат
  • Стоимость: 230 руб.
Титульный лист Повышение эффективности эксплуатации строительных и дорожных машин с учетом изменения их технического состояния
Оглавление Повышение эффективности эксплуатации строительных и дорожных машин с учетом изменения их технического состояния
Содержание Повышение эффективности эксплуатации строительных и дорожных машин с учетом изменения их технического состояния

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
1Л Характеристика состояния технической эксплуатации строительных и дорожных машин
1.2 Анализ методов совершенствования технической эксплуатации строительных и дорожных машин
1.3 Актуальность применения информационных технологий при планировании и организации технической эксплуатации машин
1.4 Выводы
ГЛАВА 2. ПЛАНИРОВАНИЕ И ОРГАНИЗАЦИЯ ПОДДЕРЖАНИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СТРОИТЕЛЬНЫХ И ДОРОЖНЫХ МАШИН С УЧЕТОМ ИЗМЕНЕНИЯ ИХ ВЫХОДНЫХ ПАРАМЕТРОВ НА ЭТАПЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ ИХ ЖИЗНЕННОГО ЦИКЛА
2.1 Направления организации поддержания и восстановления работоспособности строительных и дорожных машин
2.2 Роль диагностики при обеспечении работоспособности СДМ
2.3 Формирование исходных данных для формализации и автоматизации планирования технических обслуживаний и ремонтов строительных и дорожных машин и оценки эффективности их эксплуатации
2.4 Влияние наработки с начала эксплуатации и сезона проведения работ на внутрисменный режим работы строительных и дорожных машин
2.4.1 Экспериментальные исследования изменения коэффициента
внутрисменного режима работы строительных и дорожных машин
2.4.2 Установление закономерности изменения коэффициента внутрисменного режима работы от наработки с начала эксплуатации
2.4.3 Определение коэффициента внутрисменного режима работы строительных и дорожных машин по показаниям бортового прибора
2.5 Влияние внутрисменного режима работы и наработки на основные технико-экономические показатели работы строительных и дорожных машин
2.6 Метод определения планируемой годовой наработки машин с учетом изменения внутрисменного режима работы и коэффициента технического использования
2.7 Построение годовых планов и планов-графиков на месяц проведения технических обслуживаний и ремонтов строительных и дорожных машин с

учетом предложенного метода определения планируемой годовой наработки
2.8 Планирование трудоемкости технических обслуживаний и ремонтов строительных и дорожных машин с учетом их наработки
2.9 Выводы
ГЛАВА 3. МЕТОДИКА ОЦЕНКИ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СТРОИТЕЛЬНЫХ И ДОРОЖНЫХ МАШИН С УЧЕТОМ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ, СИСТЕМ, АГРЕГАТОВ
И МАШИНЫ В ЦЕЛОМ
3.1 Выбор основных сборочных единиц, определяющих работоспособность машин
3.2 Выбор параметров оценки работоспособности сборочных единиц, систем и машин в целом
3.3 Методика оценки работоспособности строительных и дорожных машин
по текущим значениям контролируемых параметров
3.4 Разработка алгоритма восстановления работоспособности сборочных единиц, систем и машины в целом по текущим значениям контролируемых параметров
3.5 Выводы
ГЛАВА 4. МЕТОДИКА ИНДИВИДУАЛЬНОГО ПОДХОДА К ТЕХНИКОЭКОНОМИЧЕСКОЙ ОЦЕНКЕ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ
ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ И ДОРОЖНЫХ МАШИН
4.1 Разработка алгоритма определения эффективности эксплуатации машины
4.2 Разработка методики оценки эффективности использования машин с учетом установленных закономерностей изменения технико-экономических показателей в зависимости от наработки с начала эксплуатации
4.3 Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ПРИЛОЖЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность работы. Реализация Государственной программы «Дороги Беларуси» на 2006-2015 годы требует выполнения больших объемов работ по строительству и ремонту дорог на территории Республики Беларусь. Выполнение данной программы в полном объеме и в заданные сроки требует не только обеспеченности специалистами соответствующей квалификации, материалами, технологиями, но и техникой, при помощи которой будут выполняться данные объемы работ.
Применяемая в дорожных и строительных организациях техника разнообразна по виду, типоразмерам, а также по техническому состоянию. Так, в настоящее время в данных организациях можно встретить строительные и дорожные машины (СДМ) как проработавшие более десятка лет (уже устаревшие модели), так и высокопроизводительные и современные, только поступившие в эксплуатацию. Главной задачей организаций, эксплуатирующих данные СДМ, является использование их возможностей по максимуму с минимальными затратами на поддержание и восстановление работоспособности и обеспечение максимальной прибыли, получаемой от их работы. Поэтому снижение простоев СДМ в технических обслуживаниях (ТО) и ремонтах, повышение производительности повышают получаемую прибыль.
Для СДМ с равномерным обновлением парка затраты на поддержание и восстановление их работоспособности каждый год практически постоянны по значениям, что отражено в нормативно-технической документации. В настоящее время, когда в парках машин находится минимально необходимое число техники разных типоразмеров, уровня надежности, а также существенно различающихся по балансовой стоимости - особую важность приобретает индивидуальный учет показателей работоспособности и эффективности эксплуатации каждой конкретной машины. Применение ранее используемых методов планирования и организации технической эксплуатации машин с

обработки больших объемов данных о работе и техническом состоянии СДМ. Это и стало одним из ключевых элементов третьего этапа становления уровня технической эксплуатации СДМ.
В настоящее время этот процесс активно реализуется, а применение ИТ на практике позволяет организациям вывести на качественно новый уровень автоматизацию процесса поддержания и восстановления работоспособности СДМ. Автоматизация на уровне ИТ позволяет интегрировать в себя все системы технической эксплуатации, упростить процесс принятия решений, планирования, организации работ и контроля показателей не только по парку в целом, но и по конкретной машине.
При разработке новых программных продуктов для автоматизации процесса эксплуатации, поддержания и восстановления СДМ важную роль играют методики расчета, алгоритмы, справочные данные, индивидуальная информация по форме организации эксплуатации и учет всех показателей. В мировой практике даже появились соответствующие термины, классифицирующие методики и программные продукты, их реализующие, направленные на автоматизацию производственных процессов, в том числе и ТО и ремонты. К ним можно отнести: MRP (Materials Requirements Planning) планирование материальных потребностей и MRP-2 (Manufacturing Resource Planning) планирование производственных ресурсов; EPR (Enterprise Resource Planning) планирование ресурсов предприятия, класс методов, позволяющих эффективно управлять, в том числе ТО и ремонтами, являющийся очередным этапом развития метода MRP; ЕАМ (Enterprise Asset Management) управление основными фондами, сложный комплекс программных продуктов, охватывающих все сферы деятельности предприятий; CMMS (Computerized Maintenance Management System -предшественник ЕАМ систем) компьютерные системы управления ремонтами; MES (Manufacturing Execution System) производственная исполнительная система, особенностью которой является управление производственными процессами в режиме реального времени и автоматического ежеминутного контроля. Описанные системы решают задачи синхронизации, координирования,

Рекомендуемые диссертации данного раздела