Развитие профессиональной компетентности студентов строительных специальностей при обучении графическим дисциплинам

  • Автор:
  • Специальность ВАК РФ: 13.00.02
  • Научная степень: Кандидатская
  • Год защиты: 2007
  • Место защиты: Омск
  • Количество страниц: 203 с. : ил.
  • бесплатно скачать автореферат
  • Стоимость: 230 руб.
Титульный лист Развитие профессиональной компетентности студентов строительных специальностей при обучении графическим дисциплинам
Оглавление Развитие профессиональной компетентности студентов строительных специальностей при обучении графическим дисциплинам
Содержание Развитие профессиональной компетентности студентов строительных специальностей при обучении графическим дисциплинам
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОБУЧЕНИЯ
ГРАФИЧЕСКИМ ДИСЦИПЛИНАМ В ЦЕЛЯХ РАЗВИТИЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ КОМПЕТЕНТНОСТИ СТУДЕНТОВ СТРОИТЕЛЬНЫХ СПЕЦИАЛЬНОСТЕЙ
1.1. Определение сущности профессиональной деятельности специалиста строителя
1.2. Методологические основы обучения графическим дисциплинам, ориентированного на развитие профессиональной компетентности студентов строительных специальностей
1.3. Роль и место графических дисциплин в развитии профессиональной компетентности студентов строителей
1.4. Критерии оценки уровня развития профессиональной компетентности студентов строительных специальностей, развиваемой в процессе обучения графическим дисциплинам
Выводы по главе I
ГЛАВА 2. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И РЕАЛИЗАЦИЯ
ТЕХНОЛОГИИ ОБУЧЕНИЯ ГРАФИЧЕСКИМ ДИСЦИПЛИНАМ СТУДЕНТОВ МОСТОСТРОИТЕЛЕЙ В ЛОГИКЕ КОМПЕТЕНТНОСГНОГО ПОДХОДА
2.1. Определение целей обучения графическим дисциплинам в контексте компетентностного подхода
2.2. Обоснование содержания и определение структуры содержания обучения графическим дисциплинам
2.3. Выбор и реализация процедур контроля и коррекции развития профессиональной компетентности студента мостостроителя
2.4. Организация и результаты педагогического эксперимента
Выводы по главе II
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ
ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ
Актуальность исследования обусловлена социально-экономическими переменами, происшедшими за последнее десятилетие в стране, в том числе и в высшей технической школе. Конкуренция на строительном рынке вынуждает проектные и мостостроительные организации разрабатывать все более интересные и геометрически сложные мостовые конструкции. Выпускники вуза должны соответствовать новым требованиям, предъявляемым к профессиональной деятельности специалиста мостостроителя в выполнении графической части проектов сооружений. Однако существующий традиционный подход к обучению графическим дисциплинам в техническом вузе основан на том, что сумма освоенных студентом знаний по предметам, заложенным в программе государственного образовательного стандарта, является залогом готовности специалиста к его деятельности на строительном производстве. Это положение не обеспечивает оптимального успеха в условиях растущих объемов знаний, уменьшения учебного времени и ухудшения графической и математической довузовской подготовки студентов специальности «Мосты и транспортные тоннели» (МТ). Для решения данной проблемы нужен новый подход к проектированию технологии обучения студентов строительных специальностей графическим дисциплинам.
В последние годы в условиях модернизации образования многие ученые связывают проблему формирования готовности специалиста к профессиональной деятельности в процессе обучения в вузе с понятием профессиональной компетентности. «Профессиональная готовность специалиста, — отмечает В.А. Сластенин, — предполагает наличие у него соответствующего уровня профессиональной компетентности, профессионального мастерства, а также способности саморегуляции, самонастроя на соответствующую деятельность, умения мобилизовать свой профессиональный (духовный, личностный и физический) потенциал на решение поставленных задач в соответствующий условиях» [170, с. 459]. Понятие компетентности в данной работе принимается согласно определению Дж. Равена [155]: компетентность - это специальная способность, необходимая для выполнения конкретного дейст-
шлого столетия, собиравшая абитуриентов с одним из самых высоких проходных баллов, теперь она комплектует свои группы по остаточному принципу. Специальность имеет самые низкие показатели сохранения контингента (отношение количества выпускников к количеству зачисленных 5 лет назад на первый курс абитуриентов): 46% для выпуска 1999 - 2004 лет обучения, при 84% - в среднем по академии и 112% - на специальности «Организация безопасности дорожного движения». Эти низкие показатели связаны не только с отсевом слабых студентов, но и с переходом части первокурсников на другие специальности СибАДИ: «Автомобильные дороги», «Промышленное и гражданское строительство», «Дорожные машины», «Организация безопасности дорожного движения», где, как считают студенты, обучение протекает легче, с меньшим риском отчисления за неуспеваемость, а, следовательно, с большей вероятностью получения диплома через пять лет после поступления в вуз.
2. Традиционно высокие требования к студентам данной специальности в процессе обучения, обусловленные возрастающими требованиями строительного производства к выпускникам специальности МТ, которые связаны с конкуренцией между проектно-строительными организациями и заинтересованностью современного рыночного общества в более интересных, сложных архитектурных решениях мостовых переходов и других транспортных сооружений. Более высокие требования к мостовикам по сравнению с другими специальностями вуза отмечают в анкетах и преподаватели, и студенты.
3. Отсутствие на факультетах такого служебного органа, который бы проектировал и координировал технологию формирования профессиональной компетентности инженера данной специальности и контролировал не только полученные знания, умения и навыки, но и уровень развития личностных профессионально значимых качеств будущих специалистов. Его задачами могли быть:
— отслеживание потребностей мостостроительного производства и организация семинаров для преподавателей, работающих со студентами МТ, на актуальные для науки и строительного производства темы;

Рекомендуемые диссертации данного раздела