Развитие профессиональной компетентности студентов строительных специальностей при обучении графическим дисциплинам

ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОБУЧЕНИЯ

ГРАФИЧЕСКИМ ДИСЦИПЛИНАМ В ЦЕЛЯХ РАЗВИТИЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ КОМПЕТЕНТНОСТИ СТУДЕНТОВ СТРОИТЕЛЬНЫХ СПЕЦИАЛЬНОСТЕЙ

1.1. Определение сущности профессиональной деятельности специалиста строителя

1.2. Методологические основы обучения графическим дисциплинам, ориентированного на развитие профессиональной компетентности студентов строительных специальностей

1.3. Роль и место графических дисциплин в развитии профессиональной компетентности студентов строителей

1.4. Критерии оценки уровня развития профессиональной компетентности студентов строительных специальностей, развиваемой в процессе обучения графическим дисциплинам

Выводы по главе I

ГЛАВА 2. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И РЕАЛИЗАЦИЯ

ТЕХНОЛОГИИ ОБУЧЕНИЯ ГРАФИЧЕСКИМ ДИСЦИПЛИНАМ СТУДЕНТОВ МОСТОСТРОИТЕЛЕЙ В ЛОГИКЕ КОМПЕТЕНТНОСГНОГО ПОДХОДА

2.1. Определение целей обучения графическим дисциплинам в контексте компетентностного подхода

2.2. Обоснование содержания и определение структуры содержания обучения графическим дисциплинам

2.3. Выбор и реализация процедур контроля и коррекции развития профессиональной компетентности студента мостостроителя

2.4. Организация и результаты педагогического эксперимента

Выводы по главе II

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ

ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЯ

Актуальность исследования обусловлена социально-экономическими переменами, происшедшими за последнее десятилетие в стране, в том числе и в высшей технической школе. Конкуренция на строительном рынке вынуждает проектные и мостостроительные организации разрабатывать все более интересные и геометрически сложные мостовые конструкции. Выпускники вуза должны соответствовать новым требованиям, предъявляемым к профессиональной деятельности специалиста мостостроителя в выполнении графической части проектов сооружений. Однако существующий традиционный подход к обучению графическим дисциплинам в техническом вузе основан на том, что сумма освоенных студентом знаний по предметам, заложенным в программе государственного образовательного стандарта, является залогом готовности специалиста к его деятельности на строительном производстве. Это положение не обеспечивает оптимального успеха в условиях растущих объемов знаний, уменьшения учебного времени и ухудшения графической и математической довузовской подготовки студентов специальности «Мосты и транспортные тоннели» (МТ). Для решения данной проблемы нужен новый подход к проектированию технологии обучения студентов строительных специальностей графическим дисциплинам.

В последние годы в условиях модернизации образования многие ученые связывают проблему формирования готовности специалиста к профессиональной деятельности в процессе обучения в вузе с понятием профессиональной компетентности. «Профессиональная готовность специалиста, — отмечает В.А. Сластенин, — предполагает наличие у него соответствующего уровня профессиональной компетентности, профессионального мастерства, а также способности саморегуляции, самонастроя на соответствующую деятельность, умения мобилизовать свой профессиональный (духовный, личностный и физический) потенциал на решение поставленных задач в соответствующий условиях» [170, с. 459]. Понятие компетентности в данной работе принимается согласно определению Дж. Равена [155]: компетентность - это специальная способность, необходимая для выполнения конкретного дейст-

шлого столетия, собиравшая абитуриентов с одним из самых высоких проходных баллов, теперь она комплектует свои группы по остаточному принципу. Специальность имеет самые низкие показатели сохранения контингента (отношение количества выпускников к количеству зачисленных 5 лет назад на первый курс абитуриентов): 46% для выпуска 1999 - 2004 лет обучения, при 84% - в среднем по академии и 112% - на специальности «Организация безопасности дорожного движения». Эти низкие показатели связаны не только с отсевом слабых студентов, но и с переходом части первокурсников на другие специальности СибАДИ: «Автомобильные дороги», «Промышленное и гражданское строительство», «Дорожные машины», «Организация безопасности дорожного движения», где, как считают студенты, обучение протекает легче, с меньшим риском отчисления за неуспеваемость, а, следовательно, с большей вероятностью получения диплома через пять лет после поступления в вуз.

2. Традиционно высокие требования к студентам данной специальности в процессе обучения, обусловленные возрастающими требованиями строительного производства к выпускникам специальности МТ, которые связаны с конкуренцией между проектно-строительными организациями и заинтересованностью современного рыночного общества в более интересных, сложных архитектурных решениях мостовых переходов и других транспортных сооружений. Более высокие требования к мостовикам по сравнению с другими специальностями вуза отмечают в анкетах и преподаватели, и студенты.

3. Отсутствие на факультетах такого служебного органа, который бы проектировал и координировал технологию формирования профессиональной компетентности инженера данной специальности и контролировал не только полученные знания, умения и навыки, но и уровень развития личностных профессионально значимых качеств будущих специалистов. Его задачами могли быть:

— отслеживание потребностей мостостроительного производства и организация семинаров для преподавателей, работающих со студентами МТ, на актуальные для науки и строительного производства темы;