Управление логистическими рисками при перевозке грузов морским транспортом

  • Автор:
  • Специальность ВАК РФ: 08.00.05
  • Научная степень: Кандидатская
  • Год защиты: 2013
  • Место защиты: Ростов-на-Дону
  • Количество страниц: 146 с. : ил.
  • бесплатно скачать автореферат
  • Стоимость: 250 руб.
Титульный лист Управление логистическими рисками при перевозке грузов морским транспортом
Оглавление Управление логистическими рисками при перевозке грузов морским транспортом
Содержание Управление логистическими рисками при перевозке грузов морским транспортом
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ УПРАВЛЕНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИМИ ПРОЦЕССАМИ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК МОРСКИМ ТРАНСПОРТОМ С УЧЕТОМ РИСКОВ
1.1. Классификация морских логистических рисков и их специфика в грузовых перевозках
1.2. Особенности функционирования морского флота в Российской Федерации и факторы, влияющие на логистические риски
ГЛАВА 2. ДИВЕРСИФИКАЦИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ РИСКОВ В ЦЕПЯХ ПОСТАВОК С УЧАСТИЕМ МОРСКОГО ТРАНСПОРТА
2.1. Риск-менеджмент в сфере управления логистическими рисками при фрахтовании судов
2.2. Аутсорсинг как способ уменьшения логистических рисков в цепях поставок с участием водного транспорта
ГЛАВА 3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТАРИЯ ПО ОПТИМИЗАЦИИ ЛОГИСТИЧЕСКИХ РИСКОВ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗОВ МОРЕМ
3.1. Совершенствование управления морским портом как частью транспортно-логистической системы
3.2. Разработка системы оценки рисков в цепях поставок в чрезвычайных условиях
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ источников

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования. Эффективность функционирования российской экономики в современных условиях хозяйствования во многом зависит от использования логистических методов управления в транспортной системе.
В настоящее время наблюдается увеличение грузооборота водного транспорта, функционирование которого находится под воздействием многочисленных факторов внешней и внутренней среды и сопряжено с рисками, возникающими на различных этапах логистического процесса перевозок. Риск объективно есть в любом морском предприятии, так как присутствие человека на море сопровождается как обстоятельствами, вызванными непреодолимыми силами природы, так и непосредственно деятельностью в сфере торгового мореплавания. Отрицательные события могут происходить, когда судно находится в море или порту, однако риски существуют и на этапе принятия решений о выборе морского трафика, ставок фрахта и т.п. Проблемными вопросами становятся надежность перевозок и, как следствие, риски при исполнении логистических принципов «точно в срок», «с наименьшими затратами», «необходимого качества и количества». Соответственно, если бы деятельность транспорта как объекта повышенной опасности не подвергалась различным негативным воздействиям, в том числе рискам, то транспортная составляющая в цене товара с учетом логистических технологий могла быть значительно уменьшена.
Управление рисками в логистической цепи поставок - сложная многоаспектная задача, решаемая в процессе выявления, оценки рисков и принятия мер по защите от них. В результате её решения, возможно сбалансировать потенциальные потери и выгоды, избежать дорогостоящих ошибок и обеспечить стабильную работу логистических цепей с участием морского транспорта.

Отсутствие теоретических исследований в сфере управления логистическими рисками при перевозке грузов морем обусловило актуальность темы и ее практическое значение.
Степень разработанности проблемы. Теоретические основы,
базирующиеся на современном классическом подходе теории рисков, исследовались и нашли отражение в трудах ученых Е.И. Алехина, А.Ю. Беликова,
H.H. Брушлинского, Я.Д. Вишнякова, Н.И. Радаева, В.А. Романова, С.Р. Соколова, М.В. Терского, A.C. Шапкина, и др.
Вопросам формирования теории и методологии логистических рисков посвящены работы А.У. Альбекова, Б.А. Аникина, Г.Л. Бродецкого, М.Г. Григорян, Г.А. Кононова, H.A. Пузановой, Т.А. Родкиной, А.Н. Стерлигова, в том числе, на транспорте: A.B. Григорьева, Л.Б. Миротина, А.Ю. Михеева, K.P. Мхитарян, В.В. Троилина, В.П. Федько.
Научные изыскания в сфере транспортно-логистических рисков при перевозке грузов морем отражались в работах иностранных ученых: В.Е. Asbjgmslett, H. Gisnaas, C.Nedeb, A.Friendewald, L.Wagner, L.Neumann.
Несмотря на значительную теоретико-методологическую базу классификации логистических рисков, вопрос управления рисками прикладных видов деятельности, в том числе на морском транспорте, обеспечивающем значительный объем межконтинентальных перевозок грузов (товаров), изучен недостаточно.
Признавая важность исследования в рассматриваемой области необходимо отметить, что остаются неразработанными экономико-организационные положения по управлению логистическими рисками при перевозке грузов морем в РФ, что и определило цель и задачи данного диссертационного исследования.
Цель и задачи исследования. Цель диссертационной работы состоит в развитии теоретических положений и разработке методических рекомендаций по управлению рисками в логистических процессах при перевозке грузов морским транспортом.

> не завершено нормативное регулирование деятельности на морском транспорте, медленно идут процессы внесения изменений в законодательство РФ, что негативно отражается на проведении надзорных и контрольных мероприятий;
> остаются неурегулированными многие вопросы применения норм международного права на территории РФ; [4]
> внутреннее законодательство о техническом надзоре, об ответственности за ущерб по загрязнению моря и ряд других с точки зрения общественной безопасности требует в ряде случаев доработки;
> не до конца сформирована методологическая основа практической деятельности государственных контролирующих органов;
> одной из наиболее острых проблем остается проблема
квалифицированных кадров, а именно человеческий фактор в 70% случаев является основным в аварийных ситуациях на водном транспорте. Вызывает также опасение уровень коррупции в среде чиновников государственных контрольно-надзорных служб водного транспорта.
Кадровое обеспечение морской деятельности - важнейшая составляющая национальной морской политики. Одним из главнейших её принципов следует назвать сохранение и совершенствование подготовки кадров. Россия входит в число стран, являющихся «поставщиками» моряков на мировой кадровый рынок. Парадокс состоит в том, что свои потребности удовлетворяются по остаточному признаку. Принимая во внимание предполагаемый рост тоннажа российского флота, а также потребности компаний, занятых добычей углеводородного сырья на буровых платформах, проблема может обернуться настоящим кризисом.
Кадровый вопрос - острейшая тема современной морской отрасли, включающая целый ряд образовательных, финансовых и юридических аспектов. В настоящее время, по данным Росморречфлота, укомплектованность судов командным составом с учетом находящихся в отпусках, отгулах, резерве, составляет около 93%, в то же время лица командного состава в возрасте 50-60 лет и старше составляют 25%. Необходимо отметить, что ежегодно с морского

Рекомендуемые диссертации данного раздела