Методика диагностирования поршневых двигателей внутреннего сгорания по результатам их косвенного индицирования

ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1 Техническое обслуживание поршневых двигателей внутреннего сгорания. Неисправности двигателей и их систем управления
1.2 Роль технической диагностики в выявлении неисправностей двигателей внутреннего сгорания
1.3 Методы диагностирования поршневых двигателей внутреннего сгорания
1.4 Способы индицирования двигателей внутреннего сгорания
1.5 Цель и задачи исследования
ГЛАВА 2. РАСЧЕТНО-ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ СПОСОБА ОРГАНИЗАЦИИ КОСВЕННОГО ИНДИЦИРОВАНИЯ ПОРШНЕВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
2.1 Способ организации косвенного индицирования поршневых двигателей внутреннего сгорания
2.2 Расчетно-теоретическое обоснование работоспособности метода косвенного индицирования поршневых двигателей внутреннего сгорания
2.3 Выводы
ГЛАВА 3. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ И ПРИМЕНЯЕМАЯ АППАРАТУРА
3.1 Общая методика исследований
3.2 Экспериментальные установки и применяемая аппаратура
3.3 Методика исследования метода косвенного индицирования поршневых двигателей внутреннего сгорания
3.4 Методики расчета и обработки индикаторных диаграмм
3.5 Методика диагностирования поршневых двигателей внутреннего сгорания по результатам их косвенного индицирования
3.6 Программа для расчета рабочего цикла двигателя, расчета, построения, обработки и анализа индикаторных диаграмм
3.7 Выводы
ГЛАВА 4. РЕЗУЛЬТАТЫ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПОРШНЕВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ МЕТОДА КОСВЕННОГО ИНДИЦИРОВАНИЯ
4.1 Результаты сравнительных испытаний методов прямого и косвенного индицирования поршневых двигателей внутреннего сгорания
4.2 Диагностирование поршневых двигателей внутреннего сгорания по результатам их косвенного индицирования
4.3 Технология технического обслуживания поршневых двигателей внутреннего сгорания с использованием метода косвенного индицирования
4.4 Экономическая эффективность метода косвенного индицирования
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЯ
ПРИЛОЖЕНИЕ А1 (обязательное) Индикаторные диаграммы двигателей с детонационным сгоранием
ПРИЛОЖЕНИЕ А2 (обязательное) Индикаторные диаграммы двигателей с преждевременным воспламенением
ПРИЛОЖЕНИЕ АЗ (обязательное) Индикаторные диаграммы двигателей при различных значениях угла опережения зажигания
ПРИЛОЖЕНИЕ А4 (обязательное) Индикаторные диаграммы двигателя с флуктуацией процессов сгорания
ПРИЛОЖЕНИЕ А5 (обязательное) Индикаторные диаграммы двигателей при работе на топливах с различным цетаповым числом
ПРИЛОЖЕНИЕ А6 (обязательное) Индикаторные диаграммы двигателей при различных значениях угла опережения впрыскивания топлива
ПРИЛОЖЕНИЕ Б1 (обязательное) Результаты обработки индикаторных диаграмм, полученных методами прямого и косвенного индицирования при работе двигателя 31ЧУ024 на холостом ходу
ПРИЛОЖЕНИЕ Б2 (обязательное) Результаты обработки индикаторных диаграмм, полученных методами прямого и косвенного индицирования при работе двигателя ЗИУП24 на режиме нагрузки 14 кВт
ПРИЛОЖЕНИЕ БЗ (обязательное) Результаты обработки индикаторных диаграмм, полученных методами прямого и косвенного индицирования при работе двигателя ЗИУ024 на режиме нагрузки 26 кВт
ПРИЛОЖЕНИЕ Б4 (обязательное) Результаты обработки индикаторных диаграмм, полученных методами прямого и косвенного индицирования при работе двигателя ЗЕГУТХИ па режиме нагрузки 36 кВт
ПРИЛОЖЕНИЕ Б5 (обязательное) Результаты обработки расчетной индикаторной диаграммы двигателя ЗЕГУ024 для режима работы с нагрузкой 36 кВт
ПРИЛОЖЕНИЕ В1 (обязательное) Результаты обработки индикаторных диаграмм, полученных методами прямого и косвенного индицирования при работе двигателя 6ЧН12/14 на холостом ходу
ПРИЛОЖЕНИЕ В2 (обязательное) Результаты обработки индикаторных диаграмм, полученных методами прямого и косвенного индицирования при работе двигателя 6ЧН12/14 на режиме нагрузки 42 кВт
ПРИЛОЖЕНИЕ ВЗ (обязательное) Результаты обработки индикаторных диаграмм, полученных методами прямого и косвенного индицирования при работе двигателя 6ЧН12/14 на режиме нагрузки 70 кВт
ПРИЛОЖЕНИЕ Г (обязательное) Патент на изобретение, свидетельства о государственной регистрации программ для ЭВМ.204 ПРИЛОЖЕНИЕ Д (обязательное) Акты внедрения результатов научно-исследовательской работы
величину, которая может выйти за допустимый предел по деформации тензо-резистора. Кроме того, при прогреве двигателя, вследствие тепловой деформации деталей, нагрузка на шпильки увеличится.
Таким образом, основные исследования были связаны с измерением напряжений в шайбах под гайками шпилек крепления крышек цилиндров к блоку двигателя (двигатели ЗЫУ024 и 6ЧН12/14) и в шайбах под болтами головки блока цилиндров (двигатель ВАЗ-2111).
2.3 Выводы
1. В подразделе представлена общая идея и способ организации разрабатываемого метода косвенного индицирования поршневых двигателей внутреннего сгорания. Предлагаемый метод косвенного индицирования поршневых двигателей внутреннего сгорания основан на измерении напряжений, действующих в шпильках (или болтах) крепления крышки цилиндра (головки блока цилиндров) к блоку двигателя, а также в шайбах под гайками шпилек (или болтами).
2. Обоснована работоспособность предлагаемого метода косвенного индицирования поршневых двигателей внутреннего сгорания.