Расследование подделки или уничтожения идентификационного номера транспортного средства

  • Автор:
  • Специальность ВАК РФ: 12.00.09
  • Научная степень: Кандидатская
  • Год защиты: 2001
  • Место защиты: Краснодар
  • Количество страниц: 216 с.
  • Стоимость: 230 руб.
Титульный лист Расследование подделки или уничтожения идентификационного номера транспортного средства
Оглавление Расследование подделки или уничтожения идентификационного номера транспортного средства
Содержание Расследование подделки или уничтожения идентификационного номера транспортного средства

. ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
Глава 1. Понятие транспортного средства. Уголовно-правовая и криминалистическая характеристика подделки или уничтожения идентификационного номера транспортного средства. Обстоятельства, подлежащие доказыванию
§ 1. Понятие транспортного средства. Правовые аспекты проблемы регистрации и маркировки как средство совершенствования диспозиции ст. 326 УК РФ
§ 2. Уголовно-правовая характеристика подделки или уничтожения идентификационного номера транспортного средства
§ 3. Криминалистическая характеристика подделки или уничтожения идентификационного номера транспортного средства
§ 4. Обстоятельства, подлежащие доказыванию
Глава 2. Особенности возбуждения уголовных дел. Организация первоначального этапа расследования подделки или уничтожения идентификационного номера транспортного средства
§ 1. Особенности возбуждения уголовных дел
§ 2. Типичные следственные ситуации первоначального этапа
* расследования и следственные версии
§ 3. Организация первоначального этапа расследования подделки или уничтожения идентификационного номера транспортного средства
Глава 3. Особенности проведения отдельных следственных действий
§ 1. Особенности проведения следственного осмотра
§ 2. Особенности подготовки, назначения и производства судебных экспертиз
# § 3. Особенности подготовки и проведения следственного эксперимента
Заключение
Библиографический список
Приложения

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы. В настоящее время проблема незаконного оборота транспортных средств во многих странах встала с особой остротой. Однако рост преступности, связанной с незаконным оборотом транспортных средств, в странах Западной Европы стабилизировался, но продолжает оставаться высоким и имеет устойчивые тенденции к росту в странах Восточной Европы.
Политические изменения, падение уровня жизни в восточноевропейских странах в 90-х гг. оказали большое влияние на состояние преступности в них. После снятия так называемого "железного занавеса" эти страны стали потенциальным местом ввоза похищенных транспортных средств из-за слабой системы контроля и нестабильной социальной ситуации.
Восточно-европейские страны, имеющие весьма неразвитый парк автомобилей, особенно в отношении наиболее популярных марок и моделей, имеют наибольшее значение как страны ввоза похищенных транспортных средств. Западно-европейские страны, имеющие обширный парк высококачественных автомобилей, стали странами вывоза. В результате преступная деятельность, связанная с незаконным оборотом транспортных средств, переместилась в страны Восточной Европы.
Проблема незаконного оборота транспортных средств приобрела транснациональный характер. Транспортные средства в основном похищаются в странах Западной Европы, США, Канаде, Японии и транспортируются в страны ввоза. Например, только в 1996 г. в странах Западной Европы было похищено около 2,3 млн автомобилей1
1 Международное сотрудничество в борьбе с кражами и незаконным оборотом транспортных средств: Материалы международной конференции (Москва, 28 февраля - 2 марта 1997 г.) / Пер.
Пути, используемые для переправки похищенных транспортных средств, главным образом проходят с Запада на Восток. В целом могут быть выделены следующие маршруты: ’Балканский (похищенные транспортные средства перегоняются из Западно-Европейских стран в Балканские страны или через них далее на Ближний Восток); Итальянский (похищенные транспортные средства перегоняются из Западно-Европейских стран через Словению в Италию и далее в Восточную Европу, либо перевозятся из Италии в Албанию, Грецию и далее на Балканский маршрут); Центрально-Европейский (похищенные транспортные перегоняются из стран Западной Европы через Польшу, Чешскую Республику, Украину или Венгрию в Российскую Федерацию и страны СНГ); Морской путь (похищенные транспортные средства перевозятся из Западной Европы по Средиземному морю на Ближний Восток или по Атлантическому океану в Африку, а также на Дальний Восток и в Австралию); Испанский (похищенные транспортные средства перегоняются из Западно-Европейских стран в Северную Африку через Испанию); Северный (похищенные транспортные средства перегоняются либо перевозятся на пароме главным образом из Скандинавских стран и Германии напрямую или через Финляндию в Прибалтийские страны и Российскую Федерацию).
Наибольшая криминальная активность в сфере незаконного оборота транспортных средств, как правило, наблюдается в тех субъектах Российской Федерации, которые либо непосредственно граничат со странами ввоза, либо по территориям которых проходят маршруты переправки транспортных средств. К этим регионам можно отнести: Ленинградскую, Калининградскую, Ростовскую и Иркутскую область, Краснодарский и Хабаровский край, Санкт-Петербург, Приморье. Москву и Подмосковье также можно включить в этот список. Однако причины криминальной активности в сфере незаконного оборота транспортных средств обусловлены в большей степени высокой концентрацией транспортных средств в мегаполисе.
§ 2. Уголовно-правовая характеристика подделки или уничтожения идентификационного номера транспортного средства
Ответственность за подделку или уничтожение идентификаци- -онного номера транспортного средства предусмотрена ст. 326 УК РФ, которая гласит: "Подделка или уничтожение идентификационного номера, номера кузова, шасси, двигателя, а также подделка государственного регистрационного знака транспортного средства в целях эксплуатации или сбыта транспортного средства, а равно сбыт транспортного средства с заведомо поддельным идентификационным номером, номером кузова, шасси, двигателя или с заведомо поддельным государственным регистрационным знаком
наказываются штрафом в размере от ста до двухсот минимальных размеров оплаты труда или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период от одного до двух месяцев, либо исправительными работами на срок до одного года, либо ограничением свободы на срок до двух лет, либо лишением свободы на срок до двух лет.
2. Те же деяния, совершенные неоднократно либо группой лиц по предварительному сговору или организованной группой,
наказываются исправительными работами на срок до двух лет, либо ограничением свободы на срок до трех лет, либо лишением свободы на срок до четырех лет”.
Статья 326 УК РФ, устанавливающая ответственность за данное преступление, состоит из двух частей, в одной из которых (первой) предусматривается простой вид таких деяний, а в другой (второй) -квалифицированный вид.
Методологические основы классификации объектов преступления, разработанные теорией уголовного права, различают общий, родовой, видовой (групповой) и непосредственный объекты. Общий объект един для всех преступлений, так как любое преступление

Рекомендуемые диссертации данного раздела