Виктимологический анализ и профилактика дорожно-транспортных происшествий, совершаемых водителями частных легковых автомобилей

  • Автор:
  • Специальность ВАК РФ: 12.00.08
  • Научная степень: Кандидатская
  • Год защиты: 2000
  • Место защиты: Москва
  • Количество страниц: 146 с.
  • Стоимость: 250 руб.
Титульный лист Виктимологический анализ и профилактика дорожно-транспортных происшествий, совершаемых водителями частных легковых автомобилей
Оглавление Виктимологический анализ и профилактика дорожно-транспортных происшествий, совершаемых водителями частных легковых автомобилей
Содержание Виктимологический анализ и профилактика дорожно-транспортных происшествий, совершаемых водителями частных легковых автомобилей
Глава!.
Процессы виктимизации в сфере дорожного движения
1. Понятие и особенности виктимизации в сфере дорожного движения
2. Виктимогенные ситуации, характерные для дорожного
движения, и их последствия
Глава II.
Виктимное поведение жертв дорожно-транспортных происшествий, совершаемых водителями частных легковых автомобилей
1. Основные типы виктимного поведения жертв дорожно-транспортных происшествий
2. Виктимное поведение водителей частных легковых
автомобилей
3. Виктимное поведение пешеходов и пассажиров
Глава III.
Виктимологическая профилактика дорожно-транспортных происшествий, совершаемых водителями частных легковых
автомобилей
1. Особенности общей виктимологической профилактики 87
2.Организация индивидуальной виктимологической
профилактики подразделениями ГИБДД
Заключение
Список литературы
Каждый год в мире происходит примерно 60 миллионов автомобильных аварий, в которых гибнут сотни тысяч людей, а травмируются миллионы. В ряде стран дорожно-транспортные происшествия ( далее ДТП ) являются причиной одной трети всех смертельных случаев, уступая по масштабам лишь числу смертей от сердечно-сосудистых и онкологических заболеваний
Тяжесть последствий ДТП в России в несколько раз выше аналогичных показателей других стран.2 Каждые сутки на дорогах Российской Федерации погибают более 20 и получают ранения около 500 человек. Только за период 1995 - 1999 гг. в стране произошло свыше 800 тысяч ДТП, в которых погибли и, получили ранения более 1 миллиона человек. По-прежнему страдают на дорогах и дети. Как свидетельствует статистика, среди пострадавших от ДТП каждый 15-й ребенок. Кроме того, ежегодно в результате ДТП получают повреждения свыше 700 тысяч автомобилей и других транспортных средств. При этом стабильность и значительность доли ( 65 - 70% ) в общей структуре дорожно-транспортной аварийности продолжают сохранять происшествия, совершаемые водителями частных легковых автомобилей. На них приходится свыше 60% всей смертей и травм.
Проблема ДТП, совершаемых указанной категорией водителей, имеет сложный, многоплановый характер и требует комплексного подхода с использованием последних достижений различных наук и практики. Сюда входят многие вопросы, связанные с вполне конкретными научными исследованиями. Особенно значимым для теории и практики является, в ча-
' Аванесов Г А. и др. Криминология и профилактика преступлений. Особенная часть: учебное пособие. М.: ЮИМВДРФ, 1998. С. 132-133.
2 Например, на каждые 100 пострадавших на дорогах России приходится 14 погибших, в Германии и Чехии -4, в США - 1,3; в Японии - 0,8.
стности, виктимологический анализ ДТП, совершаемых водителями частных легковых автомобилей. Как показывают исследования, значительная часть таких ДТП обусловливается именно поведением самой жертвы происшествия, что ставит вопрос о необходимости изучения личности потерпевшего, мотивов и механизма ее поведения, анализе специфических причин и условий рассматриваемых ДТП.
Виктимное поведение жертв ДТП, как показывают исследования, может быть неосторожным, рискованным, объективно опасным для самого потерпевшего и в силу этого способствующим созданию викгимогенной ситуации, а в некоторых случаях - совершению автотранспортного преступления. Анализ данного поведения позволяет, на наш взгляд, более полно изучить ДТП, рассмотреть вопросы виктимологической профилактики указанных происшествий. Исследование виктимологического аспекта ДТП, совершаемых водителями частных легковых автомобилей, на наш взгляд, является важным резервом повышения эффективности предупредительной деятельности в отношении рассматриваемых происшествий.
Анализ криминологической литературы показывает, что роль жертв от ДТП изучалась фрагментарно, являясь лишь одним из составляющих элементов в изучении общих вопросов криминальной виктимологии. Большой вклад в их исследовании внесли такие ученые, как Г.А.Аванесов, Ю.М.Антонян, М.М.Бабаев, Ю.Д.Блувштейн, И.И.Карпец, В.Н.Кудрявцев и многие другие. Однако существенное влияние на развитие виктимологии оказали исследования, проведенные такими учеными, как Л.В.Франк, В.В.Вандышев, В.Е.Квашис, В.П.Коновалов, А.И.Коробеев, В.С.Минская, В.И.Полубинский, Д.В.Ривман, В.Я.Рыбальская.
Вместе с тем в их трудах затрагивались лишь отдельные аспекты личности и поведения, потерпевших от ДТП. Несомненно, осуществленные исследования внесли существенный вклад в науку, оказались полезными для практики. Однако в целом эти проблемы не исчерпаны. До на-
ласно которому любое отклоняющееся поведение, в том числе и виктим-ное, изучается на трех уровнях.
Первый уровень — социальный. На данном уровне виктимное поведение изучается в социальном плане, в свете крупных проблем общества. При этом обеспечивается планомерное опосредованное воздействие на все звенья отклоняющегося поведения, начиная с формирования личности и заканчивая проблемами воспитания, образования и т.д. Другими словами, виктимное поведение рассматривается как один из многих элементов человеческой жизни.
Второй уровень - социально-психологический. На этом уровне виктимное поведение анализируется в рамках конкретных социальных групп, микросреды, где складываются конфликтные ситуации, намечаются отрицательные явления.
Третий уровень - психологический, или индивидуальный, когда изучается определенная личность и ее поведение, т.е. можно говорить о виктимном поведении конкретного участника дорожного движения -жертвы ДТП.
Социальные противоречия проявляются в различных сферах.' Они имеют место и в сфере дорожного движения, обладая особой спецификой. В основном эти противоречия укладываются в систему «водитель - автомобиль - дорога». Противоречия и конфликты в связи с поведением пешеходов и пассажиров. Противоречия в связи с дорожными указателями и знаками. Их много. Это и противоречия, как и конфликты, возникающие в связи с отношениями «водитель - работник ГИБДД». Наиболее консервативные и негативные стороны социальных противоречий входят в систему
1 См.: Штракс Г.М. Социальное противоречие. М., 1977; Вишневский А.Г. Демографические отношения и общество.//Вопросы философии, 1981. № 4; Сахаров А.Б. О концепции причин преступности в социалистическом обществе.//Советское государство и право. 1976, № 9.

Рекомендуемые диссертации данного раздела