Преступления против собственности, совершаемые на железнодорожном транспорте: состояние, детерминанты и меры предупреждения : на материалах Приволжского федерального округа

  • Автор:
  • Специальность ВАК РФ: 12.00.08
  • Научная степень: Кандидатская
  • Год защиты: 2008
  • Место защиты: Нижний Новгород
  • Количество страниц: 204 с. : ил.
  • бесплатно скачать автореферат
  • Стоимость: 230 руб.
Титульный лист Преступления против собственности, совершаемые на железнодорожном транспорте: состояние, детерминанты и меры предупреждения : на материалах Приволжского федерального округа
Оглавление Преступления против собственности, совершаемые на железнодорожном транспорте: состояние, детерминанты и меры предупреждения : на материалах Приволжского федерального округа
Содержание Преступления против собственности, совершаемые на железнодорожном транспорте: состояние, детерминанты и меры предупреждения : на материалах Приволжского федерального округа
ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
Глава X. Состояние преступлений против собственности, совершаемых на железнодорожном транспорте
§ 1. Общая характеристика состояния преступлений против собственности, совершаемых на железнодорожном транспорте
§ 2. Характеристика состояния отдельных видов
распространенных преступлений против собственности, совершаемых на железнодорожном транспорте
Глава 2. Детерминанты преступлений против собственности, совершаемых на железнодорожном транспорте
§ 1. Общие детерминанты преступлений против собственности, совершаемых на железнодорожном транспорте
§ 2. Специальные детерминанты преступлений против
собственности, совершаемых на железнодорожном транспорте
Глава 3. Меры предупреждения преступлений против собственности, совершаемых на железнодорожном транспорте
§ 1, Меры предупреждения преступлений против
собственности, совершаемых на железнодорожном транспорте, осуществляемые органами внутренних дел
§ 2. Меры предупреждения преступлений против
собственности, совершаемых на железнодорожном транспорте, осуществляемые иными органами, учреждениями и организациями 132-162 Заключение
Библиографический список
Приложения

Введение
Актуальность темы диссертационного исследования
обусловливается политическими и экономическими преобразованиями, произошедшими в нашей стране с начала 90-х годов XX века, которые породили коренные изменения во всех сферах жизнедеятельности российского общества. В стране до сих пор не сложилась новая модель экономики, наблюдается низкий уровень нравственно-психологического развития людей и как следствие — низкий уровень правовой культуры. В этих условиях неизбежно возрастает вероятность реальной криминальной угрозы общественной и в особенности экономической безопасности.
Жизненно важной отраслью хозяйства страны является железнодорожная транспортная система - связующее звено экономики страны, обеспечивающая ее экономическую безопасность, но и сама нуждающаяся в защите от криминальных угроз и обеспечении собственной экономической безопасности.
В настоящее время железнодорожный транспорт России на рынке перевозок занимает в общем грузообороте около 70% от общего объема перевозок грузов1. Ежедневно по железным дорогам Российской Федерации курсирует 7 747 поездов (789 пассажирских поездов дальнего следования и 6 958 - пригородного значения), перевозящих ежегодно около 1,5 миллиарда человек, из них около 121 миллиона - поездами дальнего следования.
По территории Приволжского федерального округа (далее - ПФО) проходит пять железных дорог, в том числе Горьковская, Куйбышевская, Приволжская, Свердловская и Южно-Уральская.
Железнодорожный транспорт представлен стационарными объектами (к которым относятся здания вокзалов, складские помещения, различные хранилища и др.) и транспортными средствами (подвижной состав и
1 См.: Куванова С.Т. Проблемы борьбы с хищениями грузов на железнодорожном транспорте // Проблемы борьбы с преступностью: Сборник научных трудов. - Иркутск, 2006.-Вып. 1.-С. 87.

пассажирские поезда). Все эти объекты представляют немалый интерес для преступности.
В силу того, что для железнодорожного транспорта характерны протяженность, чрезвычайная мобильность и в значительной мере незащищенность от преступных посягательств, существует немало проблем в организации деятельности органов внутренних дел на транспорте по выявлению преступлений, изобличению лиц, виновных в их совершении, установлению очевидцев, выявлению, изучению причин и условий совершения преступлений против собственности и их предупреждению.
В современных условиях преступления против собственности, совершаемые на железнодорожном транспорте, приобретают все более массовый характер. Незаконная деятельность с собственностью оказывается высокоэффективной и в большинстве случаев происходит без контроля со стороны правоохранительных органов. Успех достигается за счет слаженной криминальной деятельности организованных преступных групп.
Увеличение количества преступлений против собственности, совершаемых на железнодорожном транспорте, представляет угрозу экономической безопасности Российской Федерации. Это в свою очередь ставит перед правоохранительными органами и иными организациями и ведомствами задачу поиска достоверных источников информации, из которых можно получить сведения о готовящихся, совершаемых и совершенных преступлениях для их предупреждения и предотвращения.
Характеризуя криминологическую ситуацию на железнодорожном транспорте Приволжского федерального округа, следует, прежде всего, указать на состояние преступности как на основополагающий характерный компонент.
По статистическим данным ГИАЦ МВД России и ИЦ Волго-Вятского УВД на транспорте, в 2003 году в России было зарегистрировано 1 646 691 преступление против собственности, на транспорте — 19 06В преступлений и 846 преступлений выявлено на железнодорожном транспорте в некоторых регионах

преступлениях значительная тенденция возрастания корыстных и корыстнонасильственных преступлений.
Данная негативная тенденция объясняется: во-первых, недостаточным владением происходящими на транспорте процессами, во-вторых, сложившейся криминогенной ситуацией между криминальным
профессионализмом преступников и подготовкой сотрудников транспортной милиции, в-третьих, неполным финансовым и ресурсным обеспечением ОВД на транспорте.
На основании вышеизложенного можно сделать следующие выводы:
Во-первых, в данном параграфе мы осуществили общий анализ состояния преступности в России и ПФО, связанной с преступлениями против собственности, совершаемыми на железнодорожном транспорте. Отмечена взаимосвязь исследуемой группы преступлений с преступностью по России, на транспорте и против собственности.
-По России
- В отдельных регионах ПФО
Рис. 5. Динамика преступлений против собственности на транспорте за 2003-2007 гг.
Таблица 5. Состояние преступлений против собственности на ж/д транспорте (по материалам ПФО)
Преступления против собственности 2003 2004 2005 2006 2007
по России 1646691 1891649 2367425 2535860 2327625
на транспорте по России 19068 22131 25543 28596 29917
на ж/д транспорте в некоторых регионах ПФО 846 1182 1672 1573 1690

Рекомендуемые диссертации данного раздела