Уголовно-правовые и криминологические аспекты борьбы с угонами и хищениями транспортных средств

  • Автор:
  • Специальность ВАК РФ: 12.00.08
  • Научная степень: Кандидатская
  • Год защиты: 2011
  • Место защиты: Москва
  • Количество страниц: 245 с. : ил.
  • бесплатно скачать автореферат
  • Стоимость: 250 руб.
Титульный лист Уголовно-правовые и криминологические аспекты борьбы с угонами и хищениями транспортных средств
Оглавление Уголовно-правовые и криминологические аспекты борьбы с угонами и хищениями транспортных средств
Содержание Уголовно-правовые и криминологические аспекты борьбы с угонами и хищениями транспортных средств
ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
Глава I. Уголовно-правовые основы борьбы с угонами и хищениями транспортных средств
1.1. Уголовно-правовая характеристика угонов и хищений транспортных средств
1.2. Совершенствование уголовно-правовых норм, используемых при привлечении к ответственности за угоны и хищения транспортных средств, и практики их применения
Глава II. Криминологическая характеристика угонов и хищений транспортных средств
2.1. Состояние и особенности угонов и хищений транспортных средств
2.2. Характерные черты личности преступников, совершающих угоны и хищения транспортных средств
2.3. Факторы, детерминирующие угоны и хищения транспортных
средств
Глава 1П. Предупреждение угонов и хищений транспортных средств
3.1. Общесоциальные меры предупреждения
3.2. Специально-криминологические меры предупреждения
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЯ
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования. Охрана прав собственника является непременной приоритетной компонентой деятельности любого государства, в том числе и России1. Стремление к формированию и развитию цивилизованных рыночных отношений значительным образом повышает значимость защиты интересов собственника от преступных посягательств. Не исключением в этом отношении являются преступления, связанные с угонами и хищениями транспортных средств.
Во-первых, в связи с развитием автомобильного транспорта как в мире, так и в России, поскольку личные автомобили из разряда предметов роскоши переходят в разряд предметов повседневного пользования, посягательства на транспортные средства, такие как угоны и хищения, наносят огромный ущерб собственникам либо иным владельцам, исчисляемый сотнями миллионов рублей. По мнению экспертов, доходы преступников, полученные от хищений автотранспорта, стоят на втором месте после доходов, полученных от незаконного оборота оружия и наркотических средств.
Во-вторых, анализ динамических изменений позволяет сделать вывод об увеличении угонов и хищений транспортных средств до 2005-2006 гг. затем статистические данные показывают снижение количества преступлений данного вида. Можно обратить внимание на то, что рассматриваемые преступления находятся в обратной корреляционной зависимости. Так, например, в 1999 г. по России было зарегистрировано 54 564 кражи автотранспорта, в 2000 г. - 49 040, в 2001 г. - 54 382, в 2002 г. - 53 185, в 2003 г. - 70 529, в 2004 г. - 71 164, в 2005 г. - 67 546, в 2006 г. - 64 535, в 2007 г. - 58 427, в 2008 г. — 52 820, в 2009 г. — 45 833, в 2010 г. — 47 587. Кроме того, если в 1999 г. было зарегистрировано 26 020 угонов, в 2000 г. - 24 641, в 2001 г. - 33 861, в
1 См.: Послание Президента Рос. Федерации Федеральному собранию Рос. Федерации // Российская газета. 2010. 10 ноября; Д.Медведев обещает создать все условия для охраны права собственности.

2002 г. - 44 436, в 2003 г. - 52 004, в 2004 г. - 53 998, в 2005 г. - 56 923, в 2006 г. - 58 565, в 2007 г. - 55 258, в 2008 г. - 50 313, в 2009 г. - 49 288, то в 2010 г. -41 167 преступлений (см. Приложение 1, диаграмма 1). С 2005 г. по 2009 г. уменьшается разрыв между числом угонов и хищений транспортных средств, а в 2009 г. и вовсе количество угонов превышает количество краж. Но это связано с повышением степени латентности в связи с распространением такого негативного явления, как возвращение похищенных автотранспортных средств собственникам за вознаграждение. Кроме того, можно предположить, что цифры о количестве зарегистрированных угонов не соответствуют действительности и значительно завышены, поскольку на практике достаточно часто уголовные дела, связанные с корыстными посягательствами на транспортные средства, направляются в суды по ст. 166 Уголовного кодекса Российской Федерации (далее - УК), предусматривающей ответственность за неправомерное завладение автомобилем без цели хищения.
В-третьих, сотрудники правоохранительных органов испытывают существенные трудности по выявлению и пресечению данных преступлений, поскольку преступные посягательства на транспортные средства приобрели устойчивые отличительные черты организованной преступности. Деятельность организованных преступных групп, специализирующихся на хищении автомашин с целью их сбыта, нередко выходит за пределы одного региона и даже государства, а потому представляет серьезную проблему как для отечественных, так международных и зарубежных правоохранительных органов.
В-четвертых, существуют сложности уголовно-правовой квалификации, что связано с отсутствием официального толкования некоторых спорных положений норм об ответственности за угон и хищения транспортных средств. К сожалению, ныне действующее постановление Пленума Верховного Суда РФ от 9 декабря 2008 года № 25 «О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения» не решает в полной мере вопросов правоприменительной практики.

2. У него должен быть один из двигателей: бензиновый (поршневой или роторный); дизельный; газовый, работающий на сжатом или сжиженном горючем газе; газотурбинный, электрический, работающий от аккумуляторных батарей или от топливных элементов; паровой поршневой с отдельной котельной установкой;
3.С рабочим объемом* двигателя внутреннего сгорания* более 50 см и* максимальной*конструктивной скоростью более 50 км/ч.
С нашей точки зрения; чтобы разобраться, что включает в себя понятия «автомобиль» и* «иное транспортное средство», нужно обратиться к специальной литературе.
Рассматривая понятия «автомобиль» и иное «транспортное средство», следует, прежде всего, обратиться к ст. 2 ФЗ РФ «О* безопасности дорожного движения»1, а также к п. , 1.2 ч. 1 Правил дорожного движения2, в которых сформулировано легальное определение. Под транспортным средством понимается «устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем».
В Правилах учета дорожно-транспортных происшествий3, кроме приведенного определения «транспортного средства», содержится исчерпывающий список транспортных средств. К ним относятся: автомобиль, мотоцикл, мотороллер, мотоколяска, мопед, велосипед с подвесным мотором, мотонар-ты, трамвай, троллейбус, трактор, самоходная машина, а также гужевой транспорт, за исключением вьючных и верховых животных4. В п. 1.2 ч. 1 Правил дорожного движения, кроме понятия «транспортного средства», вы-
1 См.: О безопасности дорожного движения
2 См.: О правилах дорожного движения
3 См.: Об утверждении Правил учета дорожно-транспортных происшествий
См.: Лаптева Н.В. Иные корыстные преступления против собственности, не связанные с хищением: дис... канд. юрид. наук: 12.00.08. М., 2005. С. 67.

Рекомендуемые диссертации данного раздела