Методология организации и управления кадровым потенциалом федерального железнодорожного транспорта

  • Автор:
  • Специальность ВАК РФ: 08.00.28
  • Научная степень: Докторская
  • Год защиты: 1998
  • Место защиты: Москва
  • Количество страниц: 317 с.
  • бесплатно скачать автореферат
  • Стоимость: 230 руб.
Титульный лист Методология организации и управления кадровым потенциалом федерального железнодорожного транспорта
Оглавление Методология организации и управления кадровым потенциалом федерального железнодорожного транспорта
Содержание Методология организации и управления кадровым потенциалом федерального железнодорожного транспорта
ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИКО-МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ И УПРАВЛЕНИЯ КАДРОВЫМ ПОТЕНЦИАЛОМ ОТРАСЛИ
1.1. Социально-трудовые отношения в реформируемом обществе:
ВЕКТОРЫ И ДИНАМИКА ПЕРЕМЕН
1.2. Стратегия развития железнодорожного транспорта и кадровой РАБОТЫ В ОТРАСЛИ
ГЛАВА 2. МОДЕЛИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ ОРГАНИЗАЦИИ И УПРАВЛЕНИЯ КАДРОВЫМ ПОТЕНЦИАЛОМ ОТРАСЛИ
2.1. Кадровый потенциал и концепция кадровой политики
2.2. Структурно-функциональная модель процесса организации и
УПРАВЛЕНИЯ КАДРОВЫМ ПОТЕНЦИАЛОМ
ГЛАВА 3. ИНФОРМАЦИОННАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ОРГАНИЗАЦИЙ И УПРАВЛЕНИЯ КАДРОВЫМ ПОТЕНЦИАЛОМ ОТРАСЛИ
3.1. Проблемы информатизации процессов организации и управления кадровым ПОТЕНЦИАЛОМ
3.2. Технология комплексных методов организации и управления кадровым потенциалом
3.3. Кадровый мониторинг как технологический инструмент управления персоналом
ГЛАВА 4. УПРАВЛЕНИЕ ПЕРСОНАЛОМ И РАЗВИТИЕ КАДРОВОГО ПОТЕНЦИАЛА ОТРАСЛИ
4.1. Современный рынок труда и проблемы формирования кадрового потенциала
4.2. Служба управления персоналом: структура, функции и состав

4.3. Современная система подготовки кадров и планирование
СЛУЖЕБНОЙ КАРЬЕРЫ
4.4. Отраслевая социальная политика и кадровый потенциал
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЯ
ПРИЛОЖЕНИЕ

СПРАВКИ О ВНЕДРЕНИИ

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность исследования. Происходящие в обществе радикальные экономические и социальные преобразования выдвигают ряд актуальных проблем в сфере управления социально-трудовыми отношениями во всех отраслях народного хозяйства, в том числе и на железнодорожном транспорте. Выработать оптимальную стратегию организации и развития производства, его технического перевооружения в условиях глобальных рыночных реформ невозможно без четких ориентиров и эффективных механизмов формирования и развития кадрового потенциала отрасли, базирующихся на принципиально новых результатах научных исследований.
Оптимизации управления кадровым потенциалом должна предшествовать глубоко продуманная концепция обновления отрасли, которая была бы адекватна динамике происходящих в обществе трансформаций. Реформирование железнодорожного транспорта предполагает коренные изменения управленческих функций во всех структурах. Более совершенный механизм реализации кадровой политики требует создания стройной системы профессиональной службы, более эффективной организации и координации работы с персоналом, пересмотра и переосмысления понятий «организация», «управления», «трудовые ресурсы», «кадровый потенциал» и т.д.
Основной проблемой диссертационного исследования является выявление путей совершенствования технологии организации и управления отраслевым кадровым потенциалом.

Доля различных видов транспорта в транспортной системе общего пользования России в 1996-1997 гг.
Ж/д А/м Морской Речной Воздушный Ж/д А/м Морской Речной Воздушный
□ 1996 г'шТ997г
Для многих регионов Российской Федерации железные дороги являются, по сути, единственными транспортными коммуникациями, охватывающими все основные отрасли промышленности, сельского хозяйства и обеспечивающими потребности населения в перевозках. На долю железнодорожной сети приходится 38% общего объема перевозок всех грузов магистральным транспортом и более 78% грузооборота. Удельный вес железнодорожного транспорта в пассажирообороте общетранспортной системы России составляет 40% [10, с. 182]. Железнодорожный транспорт тесно взаимодействует не только со всеми отраслями хозяйства и социальной сферы, но и реализует основную часть внешних экономических связей, участвует в международном разделении труда.
В настоящее время единая система железнодорожного транспорта России объединяет 17 железных дорог под эгидой Министерства путей сообщения (МПС РФ), которое было образовано Указом Президента РФ в феврале 1992

Рекомендуемые диссертации данного раздела