Технологическое планирование работы подвижного состава при перевозке строительных материалов

  • Автор:
  • Специальность ВАК РФ: 05.23.08
  • Научная степень: Кандидатская
  • Год защиты: 2000
  • Место защиты: Омск
  • Количество страниц: 199 с.
  • бесплатно скачать автореферат
  • Стоимость: 250 руб.
Титульный лист Технологическое планирование работы подвижного состава при перевозке строительных материалов
Оглавление Технологическое планирование работы подвижного состава при перевозке строительных материалов
Содержание Технологическое планирование работы подвижного состава при перевозке строительных материалов
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1 СИСТЕМА ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
1.1 Состояние транспортного обеспечения строительных потоков
1.2 Общая характеристика ТЭП работы подвижного состава при перевозке строительных материалов
1.3 Требования к ТЭП работы подвижного состава в рыночных условиях
Выводы по первой главе
ГЛАВА 2. ИССЛЕДОВАНИЕ ТЭП РАБОТЫ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И ИХ ВЛИЯНИЯ НА ПОКАЗАТЕЛИ ПЛАНИРОВАНИЯ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ
2.1 Обоснование выбора объекта исследования
2.2 Исследование показателя - средняя длина ездки с грузом и его влияния на показатели планирования при перевозке строительных материалов
2.3 Исследование показателя - средняя фактическая грузоподъемность и его влияния на показатели планирования при перевозке строительных материалов
2.4 Исследование показателей - скорости
2.4.1 Исследование показателя - средняя техническая скорость и его влияния на показатели планирования при перевозке строительных материалов
2.4.2 Исследование показателя - средняя эксплуатационная скорость и его влияния на показатели планирования при перевозке строительных материалов
2.5 Исследование показателя - среднее время простоя при выполнении погрузочных и разгрузочных работ и его влияния на показатели планирования при перевозке строительных материалов
2.6 Исследование показателя - ритм выполнения погрузочных (разгрузочных) работ и его влияния на показатели планирования при перевозке строительных материалов
Выводы по второй главе
ГЛАВА 3 РАЗРАБОТКА МОДЕЛЕЙ ОПИСАНИЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ СРЕДНИХ ТЭП РАБОТЫ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ПРИМЕНИТЕЛЬНО К ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИМ СИСТЕМАМ ДОСТАВКИ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ
3.1 Обоснование подхода к описанию и определения средних ТЭП работы подвижного состава применительно к транспортно-технологическим системам доставки строительных материалов
3.2 Модели описания и определения средних ТЭП работы подвижного состава применительно к транспортнотехнологическим системам доставки строительных материалов
3.2.1 Модели описания и определения показателя средняя длина ездки с грузом
3.2.2 Модели описания и определения показателя - средняя фактическая грузоподъемность
3.2.3 Модели описания и определения показателя - средняя техническая скорость
3.2.4 Модель определения показателя - ритм выполнения погрузочных (разгрузочных) работ
3.2.5 Модели описания и определения показателя - время простоя при выполнении погрузочных и разгрузочных работ
3.3. Экспериментальная проверка разработанных моделей описания и определения средних ТЭП работы подвижного состава в транспортно-технологических системах доставки строительных материалов
Выводы по третьей главе
ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЯ

С.М. Цукерберг в обозначении к формулировке (1.24) не конкретизирует, что относится к «участкам». Это участки дорог с однотипными дорожными условиями, или участки при движении автомобиля с грузом, или еще какой-нибудь тип участков.
В работе /22/ приведена аналогичная формулировка, но с более подробным объяснением:

Ы1 / Утк
где 4 - длина участков с однотипными дорожными условиями, определяющими скорость движения подвижного состава, км; мтк - техническая скорость подвижного состава при к-х дорожных условиях, км/ч.
Авторы работы /55/ считают, что более правильно Ут определять как среднегармоническую величину:
УТ = -г$—, (1-26)
У 1/7
где Ze - число ездок; Ут! - техническая скорость на каждый ездке, км/ч.
С. М. Цукерберг приводит формулу определения Уг «после перевозок при анализе проведенной транспортной работы» /20/:
УТ=А, (1.27)

где - время движения, ч.
В этой же работе автор отмечает, что «для группы автомобилей или всего парка Ут находят таким же путем, в этом случае величина / представляет суммарный пробег всех автомобилей, ар - сумму времени их движения»

Рекомендуемые диссертации данного раздела