Влияние условий эксплуатации автомобиля на стабильность состава топливовоздушной смеси при использовании сжиженного нефтяного газа : На примере двигателя ЗМЗ-406.2.10

  • Автор:
  • Специальность ВАК РФ: 05.22.10
  • Научная степень: Кандидатская
  • Год защиты: 2001
  • Место защиты: Оренбург
  • Количество страниц: 139 с. : ил
  • Стоимость: 230 руб.
Титульный лист Влияние условий эксплуатации автомобиля на стабильность состава топливовоздушной смеси при использовании сжиженного нефтяного газа : На примере двигателя ЗМЗ-406.2.10
Оглавление Влияние условий эксплуатации автомобиля на стабильность состава топливовоздушной смеси при использовании сжиженного нефтяного газа : На примере двигателя ЗМЗ-406.2.10
Содержание Влияние условий эксплуатации автомобиля на стабильность состава топливовоздушной смеси при использовании сжиженного нефтяного газа : На примере двигателя ЗМЗ-406.2.10

Содержание
Введение
1 Состояние вопроса и задачи исследования
1.1 Влияние условий эксплуатации на стабильность состава топливовоздушной смеси, приготовляемой эжекционными системами питания газовым моторным топливом
1.2 Требования к современному автомобильному двигателю
1.3 Способы снижения токсичности отработавших газов двигателей
1.4 Анализ приспособленности двигателей с различными типами систем питания к работе на газовом моторном топливе
1.5 Эжекционные системы питания газовым мрторным топливом двигателей с искровым зажиганием
1.6 Выводы по главе
1.7 Задачи исследования
2 Теоретическое обоснование оптимальной структуры системы принудительной подачи сжиженного нефтяного газа
2.1 Обоснование вариантов исполнения системы принудительной подачи сжиженного нефтяного газа в двигатель
2.2 Расчетная схема системы принудительной подачи сжиженного нефтяного газа в двигатель
2.2.1 Расчет давления в емкости для хранения газа
2.2.2 Расчет выходного давления редуктора
2.2.2.1 Редуктор с рычажной передачей
2.22.2 Редуктор без рычажной передачи
2.2.3 Расчет расхода газа дозатором
2.2.3.1 Дозатор для непрерывной подачи газа

2.2.3.2 Дозатор для циклической подачи газа
2.2.4 Расчет напряжения кислородного датчика
2.2.5 Установление основных характеристик двигателя
2.2.6 Расчет задержки времени срабатывания кислородного датчика
2.2.7 Блок управления
2.2.8 Расчет коэффициента избытка воздуха
3 Результаты теоретических исследований
3.1 Результаты оценки влияния эксплуатационных факторов на состав топливовоздушной смеси без устройства ее стабилизации
3.2 Результаты оценки влияния эксплуатационных факторов на состав топливовоздушной смеси с устройством ее стабилизации
4 Экспериментальная проверка результатов теоретических исследований
4.1 Описание моторной установки
4.2 Методика отключения компьютерной системы подачи бензина
в период использования газовой системы питания
4.3 Система электронного управления принудительной подачей сжиженного нефтяного газа с непрерывной подачей
4.4 Система электронного управления принудительной подачей сжиженного нефтяного газа с циклической подачей
4.5 Проверка адекватности разработанной расчетной схемы исследуемому процессу
Выводы и результаты работы
Список использованных источников
Приложение А
Приложение Б Приложение В

зывается на неустановившихся режимах работы двигателя и при управлении подачей топлива с использованием обратной связи.
Подача СНГ за дроссельную заслонку в непосредственной ее близости с использованием одного дозатора и одного смесителя имеет практически те же преимущества и недостатки, что и при подаче СНГ до дроссельной заслонки с одним смесителем.
5. По количеству и расположению дозаторов и смесителей (см. анализ в предыдущем пункте).
Приведенная классификация напоминает классификацию систем впрыска жидкого топлива, среди которых уже определен оптимальный вариант - электронно-управляемая система подачи топлива с циклической подачей за дроссельную заслонку с несколькими дозаторами (форсунками). СНГ, в отличии от жидкого топлива, имеет другое агрегатное состояние, поэтому система топливоподачи оптимальная для жидкого топлива может быть не оптимальной для СНГ. При выборе вариантов исполнения систем принудительной подачи СНГ в двигатель использовались следующие критерии:
- высокая точность и стабильность дозирования СНГ;
- компактность;
- минимальная масса.
Учитывая вышеизложенное предложено два варианта исполнения систем принудительной подачи СНГ:
Первый вариант относительно простой (рисунок 2.2), характеризуется следующими признаками:
- редуктор совмещен с испарителем;
- электронное или комбинированное управление;
- регулирование количества подаваемого СНГ путем изменения проходного сечения дозатора или соотношением между временем открытого состояния дозатора и временем закрытого состояния;

Рекомендуемые диссертации данного раздела