Повышение работоспособности устройств интервального регулирования движения поездов при воздействии помех

  • Автор:
  • Специальность ВАК РФ: 05.22.08
  • Научная степень: Кандидатская
  • Год защиты: 2011
  • Место защиты: Москва
  • Количество страниц: 200 с. : ил.
  • бесплатно скачать автореферат
  • Стоимость: 230 руб.
Титульный лист Повышение работоспособности устройств интервального регулирования движения поездов при воздействии помех
Оглавление Повышение работоспособности устройств интервального регулирования движения поездов при воздействии помех
Содержание Повышение работоспособности устройств интервального регулирования движения поездов при воздействии помех

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. РАЗРАБОТКА РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ЧИСЛОВОЙ КОДОВОЙ
АВТОМАТИЧЕСКОЙ ЛОКОМОТИВНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
1.1 Методика экспериментального исследования работы АЛСН в эксплуатационных условиях
1.2 Анализ результатов экспериментальных исследований работы АЛСН в эксплуатационных условиях
1.3 Методика расчета уровня ЭДС на входе локомотивного приемника вследствие намагниченности рельсов
1.4 Структурная схема устройства для повышения работоспособности АЛСН при дешифрировании искаженных числовых кодовых комбинаций
1.5 Выводы
2 МАТЕМАТИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ ДЛЯ РАСЧЕТА ДОПУСТИМОГО УРОВНЯ ГАРМОНИЧЕСКОЙ ПОМЕХИ В РАБОЧЕЙ ПОЛОСЕ ПУТЕВЫХ ПРИЕМНИКОВ
2.1 Методика расчёта уровня гармоник тягового тока в полосе пропускания путевого приемника рельсовой цепи с изолирующими стыками в контрольном режиме
2.2 Методика расчёта уровня гармоник тягового тока в контрольном режиме станционных рельсовых цепей приёмо-отправочного пути с изолирующими стыками и общим источником питания
2.3 Методика расчёта уровня гармоник тягового тока в полосе пропускания путевых приемников перегонных рельсовых цепей без изолирующих стыков с общим источником питания в контрольном режиме
2.4 Критерий чувствительности рельсовой цепи к обрыву рельсовой нити с учетом воздействия тока электроподвижного состава с

асинхронным тяговым приводом
2.5 Выводы
3 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ РАБОТОСПОСОБНОСТИ РЕЛЬСОВЫХ ЦЕПЕЙ ПРИ ВОЗДЕЙСТВИИ ТОКА ЭПС С АСИНХРОННЫМ ТЯГОВЫМ ПРИВОДОМ
3.1 Экспериментальное исследование работоспособности рельсовых цепей при воздействии тока электропоезда "Сапсан" с помощью физической модели
3.2 Электронное моделирование приемников ПП1 рельсовых цепей тональной частоты
3.3 Методика обработки записей тягового тока для оценки работоспособности рельсовых цепей тональной частоты
3.4 Анализ работоспособности рельсовых цепей тональной частоты при воздействии тягового тока ЭПС с асинхронным тяговым приводом
3.5 Анализ записей тока электропоезда "Сапсан" в эксплуатационных условиях
3.6 Выводы
4 ИССЛЕДОВАНИЕ РАБОТОСПОСОБНОСТИ
КОРРЕЛЯЦИОННОГО ДЕШИФРАТОРА ЧИСЛОВЫХ КОДОВЫХ КОМБИНАЦИЙ АЛСН
4.1 Функциональная схема корреляционного дешифратора числовых кодовых комбинаций АЛСН
4.2 Разработка программно-аппаратных средств для сравнительных испытаний и моделирования искаженных числовых кодовых комбинаций АЛС в лабораторных условиях
4.3 Методика и результаты испытаний работоспособности макетного образца корреляционного дешифратора числовых кодовых комбинаций АЛСН
4.4 Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ

1.4. Структурная схема устройства для повышения работоспособности АЛСН
при дешифрировании искаженных числовых кодовых комбинаций
Анализ искаженных числовых кодовых комбинаций, поступающих на вход дешифратора, при сбоях в работе АЛСН показывает, что в большинстве случаев они являются визуально распознаваемыми и могут быть дешифрированы [51, 88]. Структурная схема устройства для повышения работоспособности АЛСН при дешифрировании искажённых числовых кодовых комбинаций приведена на рис. 1.12.
Устройство работает следующим образом. От приемника поступает числовая кодовая комбинация автоматической локомотивной сигнализации. Аналого-цифровой преобразователь, считывая состояние фронтового контакта исполнительного реле на выходе приемника автоматической локомотивной сигнализации через равные интервалы времени & (шаг дискретизации), формирует последовательность чисел, принимающих два возможных значения: -1 (пауза) или +1 (импульс). Такие числа по аналогии с 0 и 1 будем называть битами.
Таким образом, принятая числовая кодовая комбинации на выходе аналого-цифрового преобразователя трансформируется в последовательность бит, поступающих с фиксированной скоростью, равной частоте дискретизации.
Величина шага дискретизации влияет на точность измерений и объем вычислений и снизу ограничена значением по условию выполнения теоремы Котельникова. Для наглядности описания алгоритма работы устройства для дешифрирования числовых кодовых комбинаций автоматической локомотивной сигнализации, будем полагать, что 1/ =10 мс, что соответствует частоте дискретизации 100 Гц.
В системе автоматической локомотивной сигнализации применяется 6 кодовых комбинаций, формируемых двумя датчиками КПТ7 и КПТ5: КПТ7-3, КПТ7-Ж, КПТ7-КЖ, КПТ5-3, КПТ5-Ж, КПТ5-КЖ.

Рекомендуемые диссертации данного раздела