Оценка надежности и резервирование сети транзитных путей проектируемых двухпутных железных дорог

  • Автор:
  • Специальность ВАК РФ: 05.22.03
  • Научная степень: Кандидатская
  • Год защиты: 1998
  • Место защиты: Москва
  • Количество страниц: 138 с. : ил.
  • Стоимость: 250 руб.
Титульный лист Оценка надежности и резервирование сети транзитных путей проектируемых двухпутных железных дорог
Оглавление Оценка надежности и резервирование сети транзитных путей проектируемых двухпутных железных дорог
Содержание Оценка надежности и резервирование сети транзитных путей проектируемых двухпутных железных дорог
1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ
ЕЕ Надежность и резервы пропускной способности железной
дороги
Е2. Связь надежности и эффективности функционирования
ЕЗ. Резервирование раздельных пунктов
1.4. Постановка задачи исследования
2. ОПИСАНИЕ СЕТИ ТРАНЗИТНЫХ ПУТЕЙ ДВУХПУТНЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ С ПОМОЩЬЮ БУЛЕВЫХ СТРУКТУРНЫХ ФУНКЦИЙ
21. Исходные предпосылки для построения аналитидреких моделей
надежности сети транзитных путей двухпутных линий
2.2. Сеть путей, ее модули и элементы
2.3. Сеть путей как монотонная система
2.4. Классификация и описание сети путей с помощью булевых структурных функций
2.5. Алгебраическое описание модулей СТП-П с помощью булевых структурных функций
3. НАДЕЖНОСТЬ МОДУЛЕЙ И СЕТИ ТРАНЗИТНЫХ ПУТЕЙ ДВУХПУТНЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
З.Е Показатели надежности модулей
3.2. Надежность модуля-перегона
3.3. Надежность модуля-съезда
3.4. Надежность модуля-раздельного пункта приводимой
структуры с одним приемо-отправочным путем
3.5. Надежность модуля-раздельного пункта приводимой структуры с двумя и более приемо-отправочными путями
3.6. Надежность модуля-раздельного пункта с двумя приемоотправочными путями в случае отказа одного из путей
3.7. Надежность модуля-раздельного пункта с двумя приемоотправочными путями и неприводимой структурой
3.8. Надежность раздельного пункта и перегона двухпутной железной дороги и всей сети транзитных путей
3.8.1. Определение коэффициента готовности раздельных пунктов двухпутной железной дороги при разных схемах расположения и количестве приемо-отправочных путей
3.8.2. Определение коэффициента готовности перегона двухпутной железной дороги и всей сети транзитных путей.
4. ОПТИМАЛЬНОЕ РЕЗЕРВИРОВАНИЕ СЕТИ ТРАНЗИТНЫХ ПУТЕЙ ДВУХПУТНЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
4.1. Задачи резервирования приемо-отправочных путей
4.2. Определение строительной стоимости раздельных пунктов
4.3. Решение прямой задачи резервирования методом неопределенных множителей Лагранжа
4.4. Решение обратной задачи резервирования методом неопределенных множителей Лагранжа
4.5. Решение задачи резервирования методом наискорейшего спуска.
4.6. Оценка надежности участка Можайск - Красное реконструируемой железнодорожной линии Москва - Красное

4.6.1. Общие сведения
4.6.2. Техническая характеристика участка
4.6.3. Оценка надежности сети транзитных путей участка Можайск - Красное
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
Здесь через I I обозначено логическое произведение булевых пе_ ременных, т.е.
р| XI = XI Л Х2Л...Л Хп,
1<1<п
где - конъюнкция (логическое произведение).
Поскольку событие "работоспособность" эквивалентно событию "неотказ", можно записать (2.1) и в другом виде
Действительно, выражение, стоящее под общим оператором отри_ цания, представляет собой событие "произошел отказ хотя бы одного элемента системы", т.е. произошел отказ системы. Следовательно, это же событие, но с отрицанием означает, что отказ системы не произошел.
В качестве примера последовательной системы можно привести съезд, состоящий из 3-х последовательно соединенных элементов: двух стрелочных переводов и путевой вставки (рис. 2.4).
Параллельной системой в теории надежности называется такая система, работоспособность хотя бы одного элемента которой обеспе. чивает работоспособность всей системы.
1 < / < п
обозначена логическая сумма булевых перемен.
ных, т.е.
и XI - Х V ХгЧ/к V Хп,
1<1<П
где V - дизъюнкция (логическая сумма).

Рекомендуемые диссертации данного раздела