Улучшение экологических показателей дизелей путем использования микропроцессорной системы управления

  • автор:
  • специальность ВАК РФ: 05.04.02
  • научная степень: Кандидатская
  • год, место защиты: 2000, Москва
  • количество страниц: 153 с. : ил.
  • бесплатно скачать автореферат
  • стоимость: 240,00 руб.
  • нашли дешевле: сделаем скидку
  • формат: PDF + TXT (текстовый слой)
pdftxt

действует скидка от количества
2 диссертации по 223 руб.
3, 4 диссертации по 216 руб.
5, 6 диссертаций по 204 руб.
7 и более диссертаций по 192 руб.
Титульный лист Улучшение экологических показателей дизелей путем использования микропроцессорной системы управления
Оглавление Улучшение экологических показателей дизелей путем использования микропроцессорной системы управления
Содержание Улучшение экологических показателей дизелей путем использования микропроцессорной системы управления
Вы всегда можете написать нам и мы предоставим оригиналы страниц диссертации для ознакомления

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. УЛУЧШЕНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКИХ И ЭКОЛОГИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ТРАНСПОРТНЫХ ДИЗЕЛЕЙ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ МИКРОПРОЦЕССОРНЫХ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ
1.1. Требования, предъявляемые к дизелям в современных условиях
1.2. Снижение токсичности отработавших газов и улучшение процессов регулирования при использовании электронных регуляторов
1.3. Обзор систем управления дизелями с электронными регуляторами
1.4. Цель работы и задачи исследования
ГЛАВА 2. ФОРМИРОВАНИЕ ЗАКОНОВ УПРАВЛЕНИЯ И
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
2.1. Структура САУ
2.2. Критерии оптимальности работы САУ
2.3. Формирование матрицы настроек УОВТ
2.4. Динамическая модель микропроцессорной системы управления
2.5. Расчетное исследование и выбор основных
параметров системы управления
ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ
МИКРОПРОЦЕССОРНОЙ САУ
3.1. Разработка электронного блока
3.2. Разработка топливной аппаратуры дизеля и
каналов управления исполнительными устройствами
3.3. Разработка программного обеспечения электронного блока
ГЛАВА 4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ САУ
4.1. Методика экспериментальных исследований и описание

экспериментальных установок
4.2 Результаты экспериментальных исследований
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ
Рост парка автомобилей и увеличение мощностей двигателей внутреннего сгорания, устанавливаемых на транспортные средства, приводят к увеличению потребления нефтепродуктов и загрязнению атмосферы токсичными компонентами отработавших газов (ОГ). Поэтому в последние годы значительно возросло производство дизельных двигателей, предназначенных для установки на грузовые автомобили и автобусы, что объясняется их высокой топливной экономичностью и более низкой токсичностью ОГ по сравнению с бензиновыми двигателями. Более того, в США и в ряде стран Западной Европы расширено применение дизелей на легковых автомобилях для удовлетворения новых требований по экономическим и экологическим показателям.
Дизели транспортного назначения работают в широком диапазоне скоростных и нагрузочных режимов. При работе таких дизелей на режимах с пониженной частотой вращения и частичной нагрузкой их показатели как правило ухудшаются. Это обусловлено тем обстоятельством, что современные транспортные дизели представляют собой комбинированную установку, в состав которой входят несколько разнородных систем, взаимодействующих между собой в процессе работы. Среди них системы топливоподачи, воздухоснабжения, охлаждения и др. При создании такой комбинированной установки индивидуальные характеристики этих систем удается согласовать лишь на каком-то одном режиме (чаще номинальном). На других режимах эта согласованность нарушается, что приводит к ухудшению качества рабочего процесса дизеля и, как следствие, к снижению его экономических и экологических показателей. Обеспечить такую перенастройку характеристик элементов дизеля в процессе работы при смене режимов и изменении условий эксплуатации возможно с использованием различных систем автоматического управления (САУ).
Наиболее простым и эффективным средством воздействия на рабочий процесс дизеля является управление процессом топливоподачи. Причем, для

ляющий импульс от электронного блока (на рис. 1.10 не показан) через штепсельный разъем 13 подается на обмотку 14 электромагнита. При этом сердечник 11 поднимается вверх, открывается шаровой клапан 10 и топливо по каналу 9 и магистрали 12 подается на слив. Давление в полости 8 падает, игла 4 поднимается вверх и топливо через сопловые каналы 5 впрыскивается в камеру сгорания. При окончании топливоподачи обмотка 14 обесточивается, сердечник 11 опускается вниз и под действием давления в полости 8 и усилия пружины 6 поршень 2 с иглой 4 также смещаются вниз, прекращая подачу. Цикловая подача регулируется в процессе работы путем изменения времени питания обмотки 14 электромагнита. УОВТ зависит от момента подачи управляющего импульса на форсунки.
Однако, несмотря на очевидные преимущества систем топливоподачи Common-Rail, они отличаются большей сложностью по сравнению с системами топливоподачи с ТНВД и имеют более низкую эксплуатационную надежность.
Проведенный анализ конструкций топливоподающей аппаратуры современных дизелей показывает, что одним из наиболее перспективных направлений улучшения их экологических показателей является управление УОВТ при помощи встроенных в ТНВД устройств, являющихся его неотъемлемой частью. Представленная на рис. 1.5 конструкция ТНВД с таким устройством несмотря на ряд преимуществ отличается увеличенными размерами плунжера и ТНВД в целом. Поэтому целью настоящей работы является создание компактных ТНВД, в которых обеспечивается управление УОВТ с использованием микропроцессорной САУ. Одной из проблем создания такой САУ является определение целесообразных законов управления УОВТ.
Сравнительно простые электронные регуляторы автотракторных дизелей базируются на одном микропроцессоре (МП), более сложные содержат два МП (BMW, R.Bosch, Cummins, Nippondenso) или несколько (Voest-Alpine). Наиболее характерны 8- и 16-разрядные МП. Так, например, регулятор электронной системы EDC фирмы R.Bosch содержит два МП производства Siemens. Один из
Вы всегда можете написать нам и мы предоставим оригиналы страниц диссертации для ознакомления

Рекомендуемые диссертации данного раздела