Износостойкость антифрикционных материалов с дисперсной структурой и технология получения высокоресурсных элементов трибосопряжений поверхностным пластическим деформированием

  • автор:
  • специальность ВАК РФ: 05.03.05
  • научная степень: Кандидатская
  • год, место защиты: 2000, Уфа
  • количество страниц: 121 с. : ил.
  • автореферат: нет
  • стоимость: 240,00 руб.
  • нашли дешевле: сделаем скидку
  • формат: PDF + TXT (текстовый слой)
pdftxt

действует скидка от количества
2 диссертации по 223 руб.
3, 4 диссертации по 216 руб.
5, 6 диссертаций по 204 руб.
7 и более диссертаций по 192 руб.
Титульный лист Износостойкость антифрикционных материалов с дисперсной структурой и технология получения высокоресурсных элементов трибосопряжений поверхностным пластическим деформированием
Оглавление Износостойкость антифрикционных материалов с дисперсной структурой и технология получения высокоресурсных элементов трибосопряжений поверхностным пластическим деформированием
Содержание Износостойкость антифрикционных материалов с дисперсной структурой и технология получения высокоресурсных элементов трибосопряжений поверхностным пластическим деформированием
Вы всегда можете написать нам и мы предоставим оригиналы страниц диссертации для ознакомления

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. Обзор литературы
1.1. Способы повышения ресурса подшипников скольжения
1.2. Подготовка структуры антифрикционных материалов
1.3. Методы деформационно-термической обработки
1.4. Методы поверхностного пластического деформирования
1.5. Задачи исследования
ГЛАВА 2. МАТЕРИАЛЫ И МЕТОДИКИ ПРОВЕДЕНИЯ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ
' И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
2.1. Выбор материалов исследования.
2.2. Методики проведения деформационно-термической обработки
2.3. Методика математического моделирования
2.4. Методика выбора параметров поверхностного пластического деформирования при обкатывании
2.5. Методики проведения поверхностной пластической обработки
2.6. Методика проведения испытаний на износ
2.7. Методика оценки совместимости при трении в тяжелонагруженных трибосопряжениях
2.8. Методики измерения твердости и микротвердости
2.9. Методики исследования структуры сплавов
ГЛАВА 3. АНАЛИЗ РАЗРУШЕНИЯ ВКЛАДЫШЕЙ ПОДШИПНИКОВ
СКОЛЬЖЕНИЯ
3.1. Разрушение поверхностей трения
3.2. Разрушение вкладышей из баббита
Выводы по главе 3
ГЛАВА 4. ВЛИЯНИЕ РЕЖИМОВ ДЕФОРМАЦИОННО-ТЕРМИЧЕСКОЙ И ПОВЕРХНОСТНОЙ ПЛАСТИЧЕСКОЙ ОБРАБОТОК НА ТРИБОТЕХНИЧЕСКИЕ И РЕОЛОГИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА АНТИФРИКЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ
4.1. Влияние деформационно-термической обработки на триботехнические свойства меди, бронзы и баббита
4.2. Влияние поверхностной пластической обработки на триботехнические и реологические свойства баббита Б83
4.3. Выводы по главе
ГЛАВА 5. МАТЕМАТИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ ПРОЦЕССА ОБКАТКИ И
РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ППО ВКЛАДЫШЕЙ ПОДШИПНИКОВ СКОЛЬЖЕНИЯ
5.1. Математическое моделирование
5.2. Разработка технологических рекомендаций
Выводы по главе
Приложение
ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ПРИЛОЖЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
Ввиду невосполнимости природных запасов нефти, газа, каменного угля и сокращения их добычи, а также удорожания сырья, идущего на производство горюче-смазочных материалов, проблема энергоэкономичности машин становится все более актуальной [1]. Энергоэкономичность или энергосбережение объектов турбостроения в широком смысле — это не только традиционное понятие топливной экономичности, но и снижение потерь мощности на преодоление трения, а также минимизация времени приработки трущихся пар и потерь материала деталей в результате износа. Среди различных аспектов проблемы энергосбережения наименее изучен (но перспективен) трибологичедкий, связанный с исследованием процессов взаимодействия поверхностей деталей в их относительном движении с учетом особенностей трения, смазывания и износа данных поверхностей для снижения потерь энергии и материалов. Обоснованность такого вывода подтверждается следующими обстоятельствами: в настоящее время примерно треть мировых энергетических запасов расходуется на преодоление трения и восстановление функций изношенных деталей, как например перезаливка вкладыша подшипника скольжения паровых турбин. Так, по мнению академика К. В. Фролова [2] «...создание узлов с минимальными потерями на трение равносильно высвобождению огромных ресурсов рабочей силы и различных материальных затрат, в том числе ремонтных предприятий, которые сейчас, в среднем по машиностроению, составляют не менее 60-80 % основного производства». *
Однако, несмотря на очевидные успехи триботехники в целом ряде машиностроительных отраслей, при конструировании и технологическом обеспечении объектов двигате-лестроения снижению потерь на трение и износ не уделялось должного внимания. Главный вывод, который неизбежно следует из этого - это необходимость разработки и использования эффективных технологий, обеспечивающих высокие значения показателей надежности изделий [3]. Одним из возможных путей реализации таких технологий в элементах трибо-
Рис. 2.2. Схема равноканального углового прессования: 1 - матрица; 2 — пуансон; 3 -заготовка; Р — нагрузка.
Рис. 2.3. Схема наковальни Бриджмена: 1 - верхний (нижний) боек; 2 - образец; Р -нагрузка; М- кручение.
Вы всегда можете написать нам и мы предоставим оригиналы страниц диссертации для ознакомления

Рекомендуемые диссертации данного раздела