Метеорологические условия ослепления экипажа воздушного судна при посадке

  • Автор:
  • Специальность ВАК РФ: 25.00.30
  • Научная степень: Кандидатская
  • Год защиты: 2002
  • Место защиты: Санкт-Петербург
  • Количество страниц: 211 с. : ил
  • Стоимость: 230 руб.
Титульный лист Метеорологические условия ослепления экипажа воздушного судна при посадке
Оглавление Метеорологические условия ослепления экипажа воздушного судна при посадке
Содержание Метеорологические условия ослепления экипажа воздушного судна при посадке
ВВЕДЕНИЕ. АНАЛИЗ И ПРОГНОЗ НАКЛОННОЙ ВИДИМОСТИ НА ГЛИССАДЕ СНИЖЕНИЯ ВОЗДУШНОГО СУДНА. Методы прогноза видимости. Проблема зрительного восприятия ВПП экипажем ВС на глиссаде снижения. Анализ причин, обуславливающих возникновение ослепления пилота при посадке. Вклад яркости околосолнечного ореола в возникновение ослепления экипажа ВС. Влияние свойств подстилающей поверхности на яркость небесного свода. Спектральная отражающая способность снежного покрова. Отражательные характеристики поверхностей, покрытых растительностью. Спектральные отражающие свойства почв. Наклонная дальность видимости. СТАТИСТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ОСЛЕПЛЕНИЯ НА СЕВЕРОЗАПАДЕ ЕЧР. Причина невозможность обеспечить безопасность посадки, так как нет гарантии, что свет не будет мешать пилоту, находящемуся в кабине самолета, заходящего на посадку 3. Рис. Экспериментальная система измерения НДВ по с пульсирующим излучателем. Оптическое зондирование прилегающего к поверхности земли слоя атмосферы перспективное направление работ, имеющих целью повышение качества метеорологического обеспечения авиации, повышения регулярности и безопасности полетов.


Оптическое зондирование прилегающего к поверхности земли слоя атмосферы перспективное направление работ, имеющих целью повышение качества метеорологического обеспечения авиации, повышения регулярности и безопасности полетов. Вес же, по мнению М. Я. Рацимора, в настоящее время одним из лучших способов, обеспечивающих безопасность полетов на конечном этапе снижения ВС при посадке, является создание комплекса приборов для измерения наклонной МОДВ или создание установки для непрерывного измерения горизонтальной МОДВ на высоте порядка м. В руководстве приводятся рекомендации по измерению наклонной МОВД в метровом слое атмосферы. При этом предусматривается послойное измерение НДВ с помощью серийных стандартных приборов. Примерная схема такой системы измерения наклонной видимости приведена на рис. Рис. С помощью указанной системы измерения видимости можно измерить наклонную МОВД в слоях 0Ьь ОЬг, ОЬз и рассчитать для этих слоев средние показатели ослабления. Учитывая, что во всех случаях, когда средняя видимость по величине больше толщины измеряемого слоя, фактически она является наклонной видимостью в пределах этого слоя, поэтому можно найти уравнения, позволяющие по известным значениям МОДВ на нижнем уровне И, слоя и по измеренной наклонной видимости рассчитать значение видимости на верхней границе у слоя. По рассчитанным таблицам можно определить значение наклонной МОДВ при условии, что горизонтальная МОДВ изменяется с высотой линейно . Для определения существования условий ослепления экипажа на конечном отрезке глиссады снижения в целях обеспечения безопасности посадок ВС представляется необходимым создание аппаратуры определения яркости фона в створе посадочного курса вдоль ВПП.

Рекомендуемые диссертации данного раздела