Диагноз и прогноз посадочных характеристик видимости с глиссады снижения в туманах горной местности

  • Автор:
  • Специальность ВАК РФ: 25.00.30
  • Научная степень: Кандидатская
  • Год защиты: 2006
  • Место защиты: Воронеж
  • Количество страниц: 193 с. : ил.
  • бесплатно скачать автореферат
  • Стоимость: 230 руб.
Титульный лист Диагноз и прогноз посадочных характеристик видимости с глиссады снижения в туманах горной местности
Оглавление Диагноз и прогноз посадочных характеристик видимости с глиссады снижения в туманах горной местности
Содержание Диагноз и прогноз посадочных характеристик видимости с глиссады снижения в туманах горной местности
ПЕРЕЧЕНЬ ИСПОЛЬЗУЕМЫХ СОКРАЩЕНИЙ. ВВЕДЕНИЕ. Современное состояние разработки авиационных прогнозов видимости в туманах горной местности. Особенности выполнения полетов в горной местности. Требования к информации о видимости при обеспечении взлета и посадки воздушных судов на горных аэродромах. Постановка задачи. Климатические особенности туманов долин. Анализ статистических характеристик исходных данных. Синоптические условия образования туманов. Анализ горизонтальной видимости в туманах. Анализ непрерывной продолжительности туманов. Методика сверхкраткосрочного прогноза горизонтальной видимости в туманах. Методика сверхкраткосрочного прогноза вертикальной видимости в туманах. Методика прогноза продолжительности туманов после его образования. Оценка достоверности методов сверхкраткосрочного прогноза горизонтальной, вертикальной видимости и продолжительности туманов. Особенности установления визуального контакта при различном распределении горизонтальной видимости с высотой в туманах. II тип распределения горизонтальной видимости с высотой.


Такие направления устанавливаются путем облета радиостанции и указываются, как правило, в Инструкции по производству полетов на данном аэродроме. Дальность действия приводных радиостанций, расположенных в горном районе, примерно в два раза меньше, чем в равнинном. Метеоусловия в горных районах отличаются сложностью и большой изменчивостью. Согласно ИКАО в последние годы ряд явлений были выведены из класса опасных, прежде всего благодаря совершенствованию систем посадки, к таким явлениям относится туман. При точном заходе на посадку минимум аэродрома определяется ВПР и видимостью на ВПП, МВС и видимостью на ВПП при неточном заходе на посадку. Согласно минимум аэродрома это минимально допустимые значения видимости на ВПП и ВНГО или ВПР, при которых разрешается выполнять посадку на ВС данной категории на данном аэродроме. Состав оборудования, устанавливаемого на аэродроме для обеспечения посадки ВС в тумане, зависит от категории аэродрома. РМСП категории I обеспечивают посадку от границы зоны действия до точки, расположенной на требуемой линии глиссады на высоте м или менее над горизонтальной плоскостью, проходящей через порог ВПП ,. РМСП II категории позволяют задавать линию глиссады, простирающуюся от границы зоны действия до точки на высоте м или менее над плоскостью, проходящей через порог ВПП,. РМСП III категории обеспечивает задание линии глиссады от границы зоны действия до поверхности ВПП и вдоль нее,. Согласно определениям эксплуатационных минимумов посадочный минимум категории III А предполагает внешнюю визуальную ориентировку на конечном этапе посадки на расстояниях не менее 0 м т.

Рекомендуемые диссертации данного раздела