Обоснование технологических схем транспортирования рудной массы при подземной разработке подкарьерных запасов медно-колчеданных месторождений

  • Автор:
  • Специальность ВАК РФ: 25.00.22, 25.00.21
  • Научная степень: Кандидатская
  • Год защиты: 2012
  • Место защиты: Магнитогорск
  • Количество страниц: 144 с. : ил.
  • бесплатно скачать автореферат
  • Стоимость: 230 руб.
Титульный лист Обоснование технологических схем транспортирования рудной массы при подземной разработке подкарьерных запасов медно-колчеданных месторождений
Оглавление Обоснование технологических схем транспортирования рудной массы при подземной разработке подкарьерных запасов медно-колчеданных месторождений
Содержание Обоснование технологических схем транспортирования рудной массы при подземной разработке подкарьерных запасов медно-колчеданных месторождений
Формирование технологических схем транспортирования рудной массы при подземной разработке подкарьерных запасов медноколчеданных месторождений . Характеристика технологических схем транспортирования рудной массы при подземной разработке месторождений. Формирование технологических схем перемещения рудной массы при освоении запасов за предельными контурами карьеров. Методика оценки надежности функционирования элементов технологической схемы транспортирования рудной массы. Исследование факторов, влияющих на показатели эффективности системы транспортированяи рудной массы при освоении подкарьерных запасов. Методика технологического моделирования транспортирования рудной массы при освоении запасов переходной зоны. Оценка факторов, влияющих на эффективность технологических схем транспортирования рудной массы. Обоснование параметров систем транспортирования рудной массы при подземной отработке подкарьерных запасов. Заключение. Библиографический список6
Рис. Схема отработки запасов руды между карьерами Тастау и Саяк III 1 карьер Тастау 2 карьер и Саяк III 3 штольня 4 порталы 1 и 2 5 портал 3 6 портал 4 7 транспортный уклон 8 сборновентиляционный штрек.


В связи с отсутствием необходимых инвестиций на оборудование створов клетевой и скиповой к началу подземной добычи магнезита было принято решение пройти штольню юр. Карагайский карьер, что позволило осуществить добычу руды рельсовым транспортом по штольне и последующий подъем на поверхность автосамосвалами БелАЗ по имеющимся карьерным дорогам. В карьере построен перегрузочный пункт, оборудованный опрокидным устройством для разгрузки шахтных вагонов. Погрузка автосамосвалов БелАЗ осуществляется экскаваторов ЭКГ5. Подъем шахтной руды осуществляется по действующим карьерным магистралям на высоту 0м при расстоянии доставки около 5 км. В настоящее время шахта Магнезитовая добывает около 0 тыс. Карагайский карьер около 0 тыс. Вся руда транспортируется по одной схеме единым парком самосвалов БелАЗ до склада руды на борту карьера. Вариант выдачи руды через штольню обеспечил рентабельную работу шахты уже в первый год подземной добычи магнезита, однако на более длительную перспективу преимущество оказывается за вариантом с введением в эксплуатацию Скипового ствола. Рудник ТашТау Россия. Участки месторождения Центральный и Северный вскрыты штольнями из отработанного карьера Южного участка
месторождения рис. Схема вскрытия включает штольни горизонтов м и 5 м и вентиляционные восстающие, оборудованные лифтовыми подъемниками. Транспорт руды электровозный, подъем автомобильный со дна карьера до поверхности. ЮжноКичнсрсаиское хромитовое месторождение Россия 1 отрабатывается комбинированным способом с последовательным переходом от открытых работ к подземным Рис. Рис.

Рекомендуемые диссертации данного раздела