Геомеханическое прогнозирование процессов деформирования и разрушения обделки тоннелей в технологии микротоннелирования

  • Автор:
  • Специальность ВАК РФ: 25.00.20, 25.00.22
  • Научная степень: Кандидатская
  • Год защиты: 2005
  • Место защиты: Москва
  • Количество страниц: 147 с. : ил.
  • бесплатно скачать автореферат
  • Стоимость: 230 руб.
Титульный лист Геомеханическое прогнозирование процессов деформирования и разрушения обделки тоннелей в технологии микротоннелирования
Оглавление Геомеханическое прогнозирование процессов деформирования и разрушения обделки тоннелей в технологии микротоннелирования
Содержание Геомеханическое прогнозирование процессов деформирования и разрушения обделки тоннелей в технологии микротоннелирования
1. Анализ существующих проектных решений и опыта микротоннелирования в скальных породах на криволинейных трассах и постановка задач диссертационных исследований
1.1. Краткий обзор производственного опыта микротоннелирования
в скальных породах и на криволинейных трассах
1.2. Анализ существующих исследований по прогнозированию усилий продавливания на криволинейных трассах
микротоннелирования
1.3. Анализ существующих исследований и нормативных рекомендаций по оценке прочности и трещиностойкости обделки
1.4. Постановка задач диссертационных исследований
2. Геомеханическое обоснование процессов деформирования и разрушения обделки на криволинейных трассах микротоннелирования
2.1. Особенности нагружения, деформирования и возможные механизмы разрушения обделки
2.2. Прогнозирование напряжннодеформированного состояния обделки на криволинейных трассах микротоннелирования
2.3. Возможные механизмы разрушения и методы прогнозирования прочности и трещиностойкости обделки на криволинейных трассах микротоннелирования
3. Экспериментальная проверка рекомендуемой методики расчта усилий продавливания и прочности обделки на криволинейных трассах микротоннелирования
3.1. Характеристика объекта и результаты производственного эксперимента
3.2. Экспериментальная проверка рекомендаций по расчту усилий продавливания
3.3. Оценка напряжнного состояния обделки для условий эксперимента
3.4. Экспериментальная проверка прочности и трещиностойкости обделки ИЗ
4. Практическая реализация в России рекомендаций по проектированию арматурных каркасов железобетонных труб для микротоннелирования
4.1. Анализ конструктивных решений железобетонных груб, производимых в России и Германии
4.2. Определение внутренних усилий в характерных сечениях железобетонных труб, производимых и рекомендуемых для производства в России, от воздействия эксплуатационных нагрузок
4.3. Расчт продольных сечений обделки и спиральной арматуры по предельным состояниям первой группы но прочности и второй группы по раскрытию трещин
4.4. Расчт поперечных сечений обделки и продольной арматуры по предельным состояниям первой группы но прочности и оценка экономической эффективности рекомендуемых конструктивных решений железобетонных труб
Заключение
Список использованной литературы


В действительности реализация этих проектов осуществляется в меньших масштабах. Как сообщает автор работы, в ближайшие годы начнется строительство напорного трубопровода от Саввинской насосной станции с участком болсс 0 м под р. Москвой на глубине м. Будет также реализован проект коллектора в районе Устьинского моста длинной 0 м с криволинейными участками, имеющими радиус кривизны м и м. Сооружение тоннелей по технологии микротоннелирования с криволинейными участками трассы требует применения более современного навигационного оборудования, которым оснащен проходческий комплекс V и которое разработано немецкой фирмой V в виде специальной навигационной системы V , . V, которая показана на рис. Кроме того, подчеркивается преимущество системы V, которая обеспечивает проходки по кривым в плане и профиле. В заключение публикации приведен перечень наиболее показательных проектов микротоннелирования в сложных инженерных условиях по криволинейным трассам, успешно реализованных с применением навигационной системы V. Германия Анкельманплатц. По трассе микротоннелирования необходимо было обойти существующие железо бетонные сваи в грунтовом массиве пройден тоннель внутренним диаметром мм и длинной 5 м с тремя криволинейными участками здесь и далее, как это принято в работе , криволинейные участки имеют чтную нумерацию 2п, прямолинейные нечетную 2п1 2 м, м 4 м, м 6 м, м. Германия Берлин. По трассе проходки тоннеля водоснабжения наблюдаются сложные горногеологические условия при соблюдении скорости проходки до мсут. Бельгия Брюссель Север.

Рекомендуемые диссертации данного раздела