Разработка системы контроля забойных параметров при бурении морских скважин

  • Автор:
  • Специальность ВАК РФ: 25.00.18
  • Научная степень: Кандидатская
  • Год защиты: 2005
  • Место защиты: Москва
  • Количество страниц: 130 с. : ил.
  • бесплатно скачать автореферат
  • Стоимость: 230 руб.
Титульный лист Разработка системы контроля забойных параметров при бурении морских скважин
Оглавление Разработка системы контроля забойных параметров при бурении морских скважин
Содержание Разработка системы контроля забойных параметров при бурении морских скважин
1.1. Актуальность применения телеметрических систем контроля забойных параметров процесса бурения морских скважин.
1.2. Обзор и анализ состояния работ по системам контроля забойных параметров процесса бурения нефтяных и газовых скважин в России и
за рубежом.
1.3. Обзор и анализ результатов теоретических исследований, связанных с телеметрическими системами, с гидравлическим каналом связи.
1.4. Основные задачи при создании и эксплуатации современных отечественных телеметрических систем.
1.5. Выводы по главе 1.
Глава 2. Исследование гидравлического канала связи. Построение математической модели и выбор основных параметров передатчика гидравлических импульсов. Исследование помех в гидравлическом канале .
2.1. Основные уравнения гидравлического канала связи.
2.2. Частотные характеристики гидравлической линии и их анализ.
2.3. Структурная схема передатчика и е анализ.
2.4. Частотные характеристики передатчика
2.5. Исследование и анализ помех в гидравлическом канале связи.
2.6. Помехи, возникающие вследствие работы буровых насосов.
2.7. Помехи, вызываемые работой бурового инструмента.
2.8. Выводы по главе 2.
Глава 3. Исследование влияния передающего модуля телеметрической системы на устойчивость работы гидравлических забойных двигателей различного типа и их воздействия на параметры гидравлического сигнала.
3.1. Общий анализ
3.2. Взаимодействие телеметрической системы с серийным турбобуром
3.3. Взаимодействие телеметрической системы с турбобуром с падающей
к тормозу линией давления.
3.4. Взаимодействие телеметрической системы с винтовым забойным двигателем.
3.5. Выводы по главе 3.
Глава 4. Выбор и обоснование оптимального кода передачи для различных условии работы телеметрической системы. Разработка пакета программ для палубного модуля управления
4.1. Выбор и обоснование оптимального кода передачи
4.2. Разработка пакета программ для пазубного модуля управления.
4.3. Выводы по главе 4
Основные результаты и выводы.
Список использованной литературы


Список использованной литературы. Бурение морских скважин осуществляется либо со стационарных платформ, либо с плавучих технических средств самоподъемных Рис. Рис. Рис. Рис. Следует подчеркнуть, что любой проект обустройства морского месторождения является уникальным, а все объекты обустройства являются весьма дорогостоящими. Поэтому первостепенной задачей является сокращение, насколько возможно, числа платформ или подводных добычных комплексов,
что приводит, с одной стороны, к необходимости бурения кустов из максимально возможного числа скважин, а с другой стороны к бурению скважин с большими отклонениями от вертикали, с горизонтальными участками ствола большой протяженности, к бурению многоствольных скважин и т. Рис. Это обстоятельство является одной из основных особенностей морского бурения по сравнению с бурением на суше. Так, например, с одной платформы на Приразломном нефтяном месторождении в Печорском море предполагается бурение до скважин. За рубежом с одной платформы были пробурены свыше скважин, что не является пределом. Следует подчеркнуть, что большое количество скважин, бурящихся с одной платформы, приводит к необходимости уменьшения расстояний между устьями скважин, обеспечивая при этом одновременное бурение и эксплуатацию. Все это накладывает исключительно жесткие требования к точности траектории и к качеству строительства скважин. По проекту Сахалин1 бурение куста скважин на месторождении Чайво осуществляется с берега при отклонении ствола от вертикали, превышающем 0 м. Рис.

Рекомендуемые диссертации данного раздела