Обоснование теории и технологии строительства глубоководных трубопроводов в условиях шельфа Вьетнама

  • Автор:
  • Специальность ВАК РФ: 25.00.18
  • Научная степень: Кандидатская
  • Год защиты: 2007
  • Место защиты: Москва
  • Количество страниц: 121 с. : ил.
  • бесплатно скачать автореферат
  • Стоимость: 250 руб.
Титульный лист Обоснование теории и технологии строительства глубоководных трубопроводов в условиях шельфа Вьетнама
Оглавление Обоснование теории и технологии строительства глубоководных трубопроводов в условиях шельфа Вьетнама
Содержание Обоснование теории и технологии строительства глубоководных трубопроводов в условиях шельфа Вьетнама
Глава 1. Современное состояние освоения шельфа Вьетнама
1.1. Общие сведения о МНГС и перпективы их развития на
шельфе Вьетнама
1.2. Природно-климатические условия шельфа Вьетнама
1.3. Состояние МНГС и их элементов
Выводы по первой главе
Глава 2. Технология строительства глубоководных
трубопроводов с учётом природных воздействий
2.1. Технология строительства морских трубопроводов
1-методом
2.2. Судовая качка и её действия на трубопровод
2.3. Ветровые нагрузки
2.4. Течение воды
2.5. Волны и их действия на МНГС
2.6. Вероятностный расчёт волновых характеристик
2.6.1. Функции обеспеченности высот и периодов волн
2.6.2. Вероятностный расчёт волновых характеристик
Выводы по второй главе
Глава 3. Укладка морских трубопроводов на больших глубинах «Г-методом
3.1. Дифференциальные уравнения изгиба трубопроводов
3.2. Анализ методов расчёта трубопроводов, укладываемых .Г-методом
3.3. Расчёт напряжённого состояния глубокоподводных трубопроводов при укладке 1-методом
3.4. Расчёт напряжённого состояния глубокоподводных трубопроводов при укладке .[-методом под произвольным
углом наклона
3.5. Расчёт устойчивости стенки трубопроводов при укладке
1-методом
Выводы по третьей главе
Глава 4. Влияние волн, течений и судовой качки на напряжённое состояние стояков и подводных трубопроводов,
укладываемых «Ьметодом
3.1. Расчёт трубопроводов, укладываемых .1-методом на
переменные воздействия
Выводы по четвёртой главе
Общие выводы и рекомендации по диссертации
Принятые сокращения
Список использованной литературы
Для освоения морских нефтянных и газовых месторождений, необходимо построить также морские нефтегазовые сооружения (МНГС) как подводные трубопроводы, причалы, подводные комплексы и различные платформы для бурения, добычи, сбора, подготовки и транспорта нефти и газа.
На шельфе Вьетнама уже 30 лет эксплуатируются морские месторождения как “Белый Тигр”, “Дракон”, “Большой Медведь”, “Черный Лев”, “Желтый Лев” и др. На этих месторождениях построены различные МНГС на глубинах 50 - 120 м. В ближайшее время морские месторождения “Лан Тау”, “Лан До”, “Хай Тхань”, “Бунга Кеква” и др. будут введены в эксплуатацию. Это связано с строительством новых морских внутрипромысловых и магистральных трубопроводов, а также платформ. Кроме этого, различными зарубежными компаниями (в том числе Российскими) в тесном содружестве с Петровьетнамом будут выполнены поисково-разведочные работы в глубоководных районах.
Укладку морских трубопроводов на шельфе Вьетнама осуществляют различными способами:
- протаскивание трубопровода по дну моря;
- укладка погружением с поверхности моря;
- опускание трубопровода с опор;
- укладка трубопроводов с трубоукладочных барж без натяжения, с натяжением, со стингером и без него.
Анализ этих способов показывает что, все они применимы для укладки на малых и средних глубинах. На больших глубинах для укладки морских внутрипромысловых и магистральтных трубопроводов используется 1-метод. В будущем на шельфе Вьетнама актуальной для освоения месторождений на глубоководных акваториях станет проблема укладки
При Ъ = Нфрнк, и = иое"я »^-и и противоположна направлению
скорости течения на поверхности.
При Ъ
_знфрик тт_тт 4 и
, и = иое 2 и — и и перпендикулярна направлению
скорости течения на поверхности.
При Ъ - 2Нфрик, и = иое 271 и~и направление и совпадает с
направлением скорости течения на поверхности.
Максимальная скорость течения у поверхности моря составляет не более 15% от скорости ветра на высоте 10 м. На практике скорость на поверхности можно определяться по формуле [22]:
_ 0,0127У
и0=
(2.17)
л/эШф
где V - скорость ветра.
Нагрузка от течений на цилиндрическую преграду (например, трубопровод) определяется по формуле.
Ртеч-^рСхи2(1,
(2.18)
где и - скорость течений, м/с; ё - диаметр обтекаемой преграды, м,
Сх - коэффициент лобового сопротивления, который можно определить по данным графиков, приведенных на рис. 2.14.
Рис.2.14. Зависимости коэффициента лобового сопротивления Сх от числа
Рейнольдса [10]:

Рекомендуемые диссертации данного раздела