Основы реализации потенциальных способностей спортсменов в циклических локомоциях с механическими преобразователями движений : На модели велосипед. педалирования

ВВЕДЕНИЕ 
ГЛАВА . ТЕОРЕТИКОМЕТОДОЛОГИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ПРОБЛЕМЫ
. . История возникновения мускульных транспортных
средств передвижения. 
1. 2. эволюция техники велосипедного педалирования . . 
1.3. Основы подбора посадки спортсменамвелосине
дистам с учетом сопротивления ВОЗДУШНОЙ среды . 
1.4. Основы контроля технического мастерства
в велосипедном спорте 
1. 5 Основы контроля Физической работоспособности 
1.6. Методические, подходы к обучению технике спортивного педалирования и совершенствованию в ней то
1.7. Теоретические предпосылки к разработке
тренажеров. 
1.8. Велотренажеры для спортивнотехнической
ПОДГОТОВКИ 
1.9. Некоторые пути рациональной передачи сил
при велосипедном педалировании . 
1. Ю. Заключение по главе . 
ГЛАВА 2. ОСОБЕННОСТИ РЕАЛИЗАЦИИ ДВИГАТЕЛЬНЫХ СПОСОБНОСТЕЙ
СПОРТСМЕНОВ ПРИ ВЕЛОСИПЕДНОМ ПЕДАЛИРОВАНИИ В ОСНОВНЫХ РЕЖИМАХ МЫШЕЧНОЙ РАБОТЫ
2. . Кинематические и динамические характеристики
техники педалирования у спортсменоввелосипедистов 
2. 1. 1. Изучение кинематических характеристик техники
спортивного педалирования 


 з 
2.1.2. Изучение динамических характеристик техники
спортивного педалирования . 
2.1.3. динамические характеристики сил, прикладываемых к шатунам, рулю и седлу велосипеда . 
2.1.4. Разработка модельных характеристик техники
спортивного педалирования в основных режимах мышечной работы 
2. 2. Изучение техники спортивного педалирования
при выполнении соревновательного теста . 
2.2.1. Обоснование специального теста 3 км с места. 
2.2.2. динамические характеристики стартового разгона велосипедистов 
2. 2. 3. Характеристики техники педалирования в про
цессе выполнения спортсменамивелосипедистами специального теста 3 км с места 
2.3. Заключение по главе 
ГЛАВА 3. УСЛОВИЯ ФОРМИРОВАНИЯ РАЦИОНАЛЬНОЙ ПОСАДКИ В СИСТЕМЕ СПОРТСМЕНВЕЛОСИПЕД
3.1. Выбор параметров для Формирования рациональной посадки спортсменоввелосиледистов 
3.1.1. Обоснование условий установления рациональной посадки на велосипеде. 
3.1.2. Изучение параметров посадки на велосипеде у высококвалифицированных спортсменов . 
,ф 3. 1. 3. Соотношение параметров посадки с антропомет
 рическими характеристиками спортсменов 
3. 2. Изучение сил лобового сопротивления, действующих на сдортсменавелосипедиста в основных посадках . 
3.2.1, Изучение аэродинамичности посадки спортсменавелосипедиета 
3.2.2. Сопоставление имеющихся в литературе и разработанных аэродинамических Формул 
3. 3. Заключение по главе
ГЛАВА 4. КОНТРОЛЬ ТЕХНИЧЕСКОГО МАСТЕРСТВА И ФИЗИЧЕСКОЙ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СПОРТСМЕНОВ ВЕЛОСИПЕД ИСТО В
4, 1, Биомеханические критерии техники СПОРТИВНЫХ
Л0К0МШЙ и методика ее экспрессконтроля в
целях экономизации.
4. 1. 1, Обоснование педагогического критерия техники
спортивного педалирования и методика экспресс
КОНТРОЛЯ
4.1.2. Эффективность педалирования велосипедистов
и расчет показателей экономизации
4.2, Контроль Физической работоспособности испытуемых в условиях тестирования на велоэргометре . 
4.2.1, Формирование темпа при выполнении велосипедных Л0К0МШЯХ 
4.2.2. Нетрадиционный подход к расчету Физической работоспособности испытуемых в условиях тестирования на велоэргометре.
4. 3. Заключение по главе
ГЛАВА 5. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПЕДАГОГИЧЕСКОГО ПОДХОДА, ОБЕСПЕЧИВАЮЩЕГО РЕАЛИЗАЦИЮ ПОТЕНЦИАЛЬНЫХ СПОСОБНОСТЕЙ СПОРТСМЕНОВ
5. 1. Реализация системного подхода к подбору
вариантов оптимальной посадки спортсменоввелосипедистов .
5.2. Методология подхода и алгоритм расчета,
контроля и оптимизации техники спортивных локомодий с использованием персонального компьютера .
5.3. алгоритм тестирования испытуемых на вело
эргометре 
5. 4. алгоритм разработки технических требований к
конструкциям велотренажеров и основные положения к условиям их создания .
5.5. Применение разработанных нами и имеющихся велотренажеров в подготовке спортсменов 
5.6. изучение устойчивости двигательного навыка
спортивного педалирования, приобретенного с использованием велотренажеров 
5.7. Заключение по главе. 
ГЛАВА 6. ОБСУЖДЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИИ И ОСНОВНЫЕ
ПУТИ ИХ РЕАЛИЗАЦИИ
6.1. Обсуждение результатов исследований 
6.2. Основные пути реализации результатов
исследований. 
ВЫВОДЫ.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


На основании моделирования автор делает выводы о том,что при определенном сочетании разгибания и сгибания бедра, голени можно при кладывать силу к педали под прямым углом к шатуну на протяжении всего оборота. Известный итальянский тренер Г. Коста писал, что наиболее рациональным является круговой способ педалирования, как наиболее экономичный и гармоничный. На страницах переодической печати развернулась дискуссия о круговой технике педалирования. Так, Н. И. Петров писал, что равномернокругового педалирования не существует, т. Он приводил Фамилии известных советских велосипедистов, которые не владели указанной выше техникой педалирования, но успешно выступали на соревнованиях. В ответ А. В. Чхаидзе писал, что действительно максимальные силы спортсмен развивает в первой полуокружности, описываемой педалью, однако отказаться от разучивания и совершенствования кругового педалирования было бы крайне нежелательно, т. Физической работоспособности. В.А. Барановский пришел к выводу, что наиболее важными компонентами педалирования являются нажимдавление и подтягивание педали. Изучая связь технического совершенствования с экономизацией у велосипедкстовшоссейников Л. Ф. Кондратьев8 пришел к выводу, что различия между новичками и мастерами спорта по минутному объему дыхания составляет ,7Х,а по потреблению кислорода на кг массы тела ,бх, Все это указывает на существенную экономизацию в велосипедном спорте в зависимости от квалификации гонщика. В методическом письме по итогам XIX Олимпийских игр велосипедистамтрековикам, выступающим в гите на 1 км с места рекомендовалось за м до Финиша акцентировать внимание на подтягивание педалей вверх. В комплексных исследованиях высококвалифицированных велосипедистов, членов сборной команды СССР, проведенных В. В. Абросимовым с соавторами3, было установлено, что круговое педалирование экономичнее ,,ИПУЛЬГ,, ПО КИСЛОРОДНОМУ запросу на 9,8И, по злектромиограмме суммарно всех регистрируемын мышц на 9,2Х, по активности мышц рук и туловшпа на ,2, по величине сил, прикладываемых к педалям на 4,7Х. Г. И. Мартыновым на высококвалифицированных велосипедистах, также были сделаны выводы о том, что в цикле педалирования нет ни одной точки, где силы отсутствуют. Теи самым, по мнению автора, не был подтвержден вывод А. В. Седова 8 об отсутствии сил на педали в верхней и нижней мертвых зонах. Также он делает заключение, что круговое педалирование экономичнее импульсного по КйИС на ,4Х. В исследованиях зарубежных авторов К. СонэсаЖ п. Было установлено,что с увеличением нагрузки на педали увеличивается и сила, прикладываемая к рулю. При увеличении темпа педалирования нагрузка на руль принимает вид гиперболы. Выявлено, что наибольшая сила воздействия на руль наблюдается у испытуемый с малой массой тела. У высококвалифицированных спортсменов силы, прикладываемые к рулю, незначительны. В целом,силы, воздействующие на руль, составляют примерно 9, V. Поэтому авторы рекомендуют учитывать эти силы для более ПОЛНЫХ И корректных выводов. Рассматривая передачу усилий при педалировании, Д. Д. Донской писал, что при спокойной работе сила тяжести тела прижимает спортсмена к седлу, при разгибании ноги масса вышерасположенных частей тела заставляет опускаться педаль вниз. При высоком темпе педалирования и больших усилиях, гонщик еще тянет РУЛЬ К ТУЛОВИШУ. На основании исследований С. БРДаковаИЭ выявлено, что индивидуальная характеристика техники педалирования велосипедистов проявляется в динамометрических показателях и характере Функционирования отдельных мышц, диапазон индивидуальных особенностей технического мастерства значительно больше у опытных велосипедистов. Основные черты индивидуализации техники, по мнению автора это различные варианты распределения сил на педали для левой и правой ноги. Кастера спорта отличаютсяот новичков более выраженным компонентом горизонтальных сил,который составляет у первых , г КГС И У ВТОРЫХ 8, кгс. В одной из работ Н. Кинакова и С. КинаковС2 писали, что при выключении из работы мышц нижних конечностей, верхняя часть велоцепи провисает и тем самым подчеркиваются ошибки в технике педалирования, которые видны без применения специальной аппаратуры.