Технология приготовления и применения активных и активированных фусами минеральных порошков в дорожном строительстве

  • Автор:
  • Специальность ВАК РФ: 05.23.11
  • Научная степень: Кандидатская
  • Год защиты: 2001
  • Место защиты: Воронеж
  • Количество страниц: 174 с.
  • Стоимость: 250 руб.
Титульный лист Технология приготовления и применения активных и активированных фусами минеральных порошков в дорожном строительстве
Оглавление Технология приготовления и применения активных и активированных фусами минеральных порошков в дорожном строительстве
Содержание Технология приготовления и применения активных и активированных фусами минеральных порошков в дорожном строительстве
ГЛАВА 1. Образование отходов в коксохимической и металлургической промышленности и их свойства. Компоненты, применяемые для приготовления активных и активированных минеральных порошков. Влияние различных видов минеральных порошков на свойства асфальтобетонных смесей. Цель и задачи исследования,. ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ ФУСОВ И АКТИВНЫХ МИНЕРАЛЬНЫХ ПОРОШКОВ ИЗ ОТХОДОВ ПРОМЫШЛЕННОСТИ. Физикохимические процессы формирования асфальтобетонов на основе отходов коксохимического производства и минерального порошка из шламов доменного и конверторного производства. Разработка физикоматематической модели реологии асфальтобетона с применением фусов . Определение оптимального количества вяжущего за счет структурирования битума к поверхности минерального порошка из активных отходов с добавкой фусов
ГЛАВА 3. ЗЛ. Определение физикомеханических свойств асфальтобетонов и смесей на активных минеральных порошках из отходов промышленности. Принципиальная схема технологического процесса приготовления асфальтобетонных смесей на минеральных порошках, активированных фусами и на битуме, модифицированном фусами.


Эксплуатация этого участка, а также лабораторные исследования показали, что вязкий сланцевый битум, улучшенный нефтяным гудроном, яв
ляется перспективным вяжуишм материалом, пригодным для устройства усовершенствованных дорожных покрытий. Среди дорожностроительных материалов широкое распространение в отрасли получил асфальтовый бетон, представляющий собой искусственный монолитный материал, полученный в результате уплотнения рационально подобранного состава каменного остова щебня, песка и объединяющего его асфальтовяжущего вещества минерального порошка и битума . Минеральный порошок в промышленных объемах получают путем помола известняков и доломитов в шаровых мельницах. В. Сахаров впервые в качестве минерального порошка применил тонкомолотые естественные асфальтовые породы известняки, пропитанные битумом прочностью не менее 0 кгсм2 . Наряду с продуктами тонкого измельчения известняков и доломитов в качестве минеральных порошков находят применение цемент, цементная пыль и другие пылевидные материалы. Кроме карбонатных пород для приготовления минеральных порошков допускаются другие основные горные породы, не содержащие глинистых примесей, а также отсев 2 3 й стадии дробления известняков и доломитов. Коэффициент гидрофильности минеральных порошков из известняков колеблется в пределах 0, 0,. В последнее время для приготовления песчаных асфальтобетонных смесей используются высевки, фракции мм, получаемые при дроблении прочных горных пород. Гранитные высевки состоят из остроугольных частиц, в этом материале обычно представлены все фракции, необходимые для подбора плотной минеральной смеси.

Рекомендуемые диссертации данного раздела