Разработка методики маршрутного нормирования расхода топлива для газодизельных автобусов

  • Автор:
  • Специальность ВАК РФ: 05.22.10
  • Научная степень: Кандидатская
  • Год защиты: 2000
  • Место защиты: Москва
  • Количество страниц: 220 с. : ил.
  • Стоимость: 250 руб.
Титульный лист Разработка методики маршрутного нормирования расхода топлива для газодизельных автобусов
Оглавление Разработка методики маршрутного нормирования расхода топлива для газодизельных автобусов
Содержание Разработка методики маршрутного нормирования расхода топлива для газодизельных автобусов
ВВЕДЕНИЕ. ГЛАВА 1. ИССЛЕДОВАНИЯ. Выводы. ГЛАВА 2. ГЛАВА 3. Приборное обеспечение для регистрации расхода топлива газодизельными автобусами на маршрутах и его применение. Начало полами газа в двигатель соответствует такому положению педали акселератора, когда цикловая подача дизельного топлива в цилиндры двигателя достигнет установленной запальной дозы. При этом, при дальнейшем нажатии на педаль акселератора запальная доза дизельного топлива изменяется незначительно, несколько возрастая с ростом частоты вращения коленчатою вала двигателя, при этом изменение крутящего момента и мощности двигателя осуществляется только увеличением или уменьшением количества газа, подаваемого в двигатель. При снятии ноги водителя с педали акселератора подача газа в двигатель прекращается, и только после этою цикловая подача дизельного топлива уменьшается с величины запальной дозы до холостого хода. Газовая система питания газодизельных автобусов рис. Баллоны и опорная рама закрываются декоративными щитами .


Газовая система питания газодизельных автобусов рис. Баллоны и опорная рама закрываются декоративными щитами . Газовые баллоны соединены между собой межбаллонными трубками, а вся кассета через вентиль соединена магистральным трубопроводом высокого давления с газовой аппаратурой, находящейся преимущественно во вспомогательном отсеке автобуса. Заправочное устройство, вентили и манометр установлены на переходнике вентилей, закрепленном на каркасе, монтируемом в отсеке под полом салона автобуса. Редуктор высокого давления, электромагнитный клапан, газовый фильтр и редуктор низкого давления в автобусах с ГДСП АО РЗАА располагаются во вспомог ательном отсеке. В моторном отсеке устанавливаются газовый смеситель, механизм установки запальной дозы. В автобусах с ГДСП ЗЛО Автосистема редуктор высокого давления, электромагнитный клапан, г азовый фильтр устанавливаются во вспомогательном отсеке, а в моторном отсеке располагаются механизм установки запальной дозы, редугсгор низкого давления, газовые смеситель и дозатор, пневмокот актор. Газодизельное оборудование обеих модификаций состоит из механической и электрической систем управления подачей КПГ и дизельного топлива. Рис. I иа чш 2. Ггкмя трубопровод ыосо шмеиия. СЛакжиый 6 трОДнюс витаниЯ 7. Жфдшнмй рсду кир моэдого длмемиа. К сипам с г 1дыи м. I л ка и Я низкого лм. Гкароюл иишссошахиня сыссятап гдоаий 6титр воиушиий впускжй кадтсктср да нитей трбсвросса ДВГНС едолк вкселфвторз ш ку. А мехдшии. Тъх. Я яр7р. ТНВЛ мсхыссм устдоокв мп1Д1лХ1 аоы . Я шил приберо квбмнм.

Рекомендуемые диссертации данного раздела