Технология огнезащищенной фанеры, облицованной строганным шпоном ценных пород древесины

СОДЕРЖАНИЕ
Введение. 
ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧ
ИССЛЕДОВАНИЙ 
1.1. Анализ отделочных материалов на основе фанеры
и фанерных плит 
1.2. Анализ антипиренов. 
1.3. Анализ клеевых материалов, применяемых в деревообработке . 
1.4. Цель и постановка задач исследований. 
ГЛАВА 2. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ РАБОТ 
2.1. Материалы и установки для проведения экспериментальных исследований по пропитке шпона. 
2.1.1 Измерение и оценка величины поглощения антипирена шпоном 
2.1.2 Проведение работ по определению предела прочности шпона при растяжении. 
2.2. Методика проведения огневых испытаний 
2.2.1. Метод Огневой трубы. 
2.2.2. Метод экспериментального определения группы трудногорючих и горючих твердых веществ и материалов. 
2.2.3. Метод экспериментального определения индекса распространения пламени 
2.3. Методические положения моделирования процесса облицовывания огнезащищенной фанеры огнезащищенным строганым шпоном. 
2.3.1. Цель и задачи моделирования. 
2.3.2. Методика проведения испытаний по определению прочности приклеивания клеями различных марок . 
2.3.3. Методика проведения экспериментальных исследований с применением математических методов планирования эксперимента 
2.3.4. Выбор варьируемых факторов. 
2.3.5. Выбор экспериментального плана для изучения
режима облицовывания огнезащищенной фанеры. 
2.4. Отделочные материалы для создания лакокрасочного покрытия на поверхности огнезащищенной облицованной фанеры 
2.5. Методики проведения испытаний покрытий и отделан 
ных материалов.
ГЛАВА 3. ИССЛЕДОВАНИЕ СВОЙСТВ И РЕЖИМНЫХ ПАРАМЕТРОВ ПРОПИТКИ СТР АНОГО ШПОНА. 
3.1. Поисковые исследования возможности изготовления огнезащищенной облицованной фанеры 
3.1.1. Исследование влияния высокотемпературных концентрированных растворов антипирена па свойства шпона. 
3.1.2. Исследование декоративных характеристик шпона 
3.1.3. Исследования пожарнотехнических характеристик облицованной фанеры 
3.2. Исследование режимных параметров пропитки
строганого шпона 
3.2.1. Продолжительность пропитки строганого шпона 
3.2.2. Концентрация пропиточного раствора. 
3.2.3. Влажность шпона. 
3.2.4.Температура пропиточного раствора. 
3.2.5. Продолжительность технологической выдержки. 
Выводы по главе 3. 
ГЛАВА 4. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОЧНОСТИ ПРИКЛЕИВАНИЯ СТРОГАНОГО ШПОНА К ПОВЕРХНОСТИ ОГНЕЗАЩИЩЕННОЙ ФАНЕРЫ НА МОДЕЛЯХ АДГЕЗИОННОГО ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ 
4.1. Теоретический анализ процесса формирования адгезионного контакта жидкий клейдревесина 
4.2. Модель взаимодействия клея со шпоном при облицовывании фанеры. 
Выводы по главе 4 
ГЛАВА 5. ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОЧНОСТИ ПРИКЛЕИВАНИЯ СТРОГАНОГО ШПОНА МЕТОДАМИ МАТЕМАТИЧЕСКОГО ПЛАНИРОВАНИЯ ЭКСПЕРИМЕНТА 
5.1. Поисковые экспериментальные исследования по выявлению наиболее эффективных ПВАклеев для облицовывания трудногорючей фанеры огнезащищенным шпоном 
5.2. Исследование влияния технологических факторов на адгезионную прочность методом математического планирования эксперимента. 
5.2.1 Регрессионные модели адгезионной прочности 
5.2.2. Анализ и графическая интерпретация результатов исследования прочности при равномерном отрыве 
5.2.3. Анализ и графическая интерпретация результатов исследования прочности при неравномерном отрыве 
5.2.4 Оптимизация технологических режимов облицовывания огнезащищенной фанеры 
Выводы по главе 5. 
ГЛАВА 6. ИССЛЕДОВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ СВОЙСТВ
ОГНЕЗАЩИЩЕННОЙ ОБЛИЦОВАННОЙ ФАНЕРЫ 
6.1 .Теоретическое и экспериментальное обоснование возможности создания лакового покрытия на поверхности огнезащищенной облицованной фанеры. 
6.2.Исследование характеристик пожарной опасности огнезащищенной облицованной фанеры. 
6.3. Исследование влияния толщины облицовочного слоя на распространение пламени по поверхности. 
6.4.Исследование механических свойств огнезащищенной облицованной фанеры 
Выводы по главе 6 
ГЛАВА 7. ПРОМЫШЛЕННАЯ АПРОБАЦИЯ ТЕХНОЛОГИИ
ОБЛИЦОВАННОЙ ОГНЕЗАЩИЩЕННОЙ ФАНЕРЫ 
7.1. Опытнопромышленные и исследовательские работы
при выпуске нового материала 
7.2. Экономическая оценка стоимости огнезащищенной облицованной фанеры 
ЗАКЛЮЧЕНИЕ. 
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК. 
Приложение 1. 
Приложение 2. 
Приложение 3. 
Приложение 4. 
Приложение 5. 
Введение
Актуальность


Декоративную фанеру применяют в качестве обшивочного материала в строительстве, авто, судостроении и других областях машиностроения, в мебельном производстве. Фанеру для щитовой опалубки и для авто, вагоио и контейнеростроения изготавливают из березового шпона и шпона хвойных пород. Для подоблицовочного слоя применяют березовый шпон. В соответствии с назначением фанеры шпон склеивают клеями на основе фенолоформальдегидных смол. Фанеру облицовывают с одной или двух сторон упаковочной бумагой поверхностной плотностью . СБС1 или другими фенолоформальдегидными смолами. Фанеру для авто, вагоно и контейнеростроения вместо облицовывания можно окрашивать с одной или двух сторон красками или эмалями. Прочность при изгибе поперек волокон наружных слоев фанеры для изготовления опалубки должна быть не менее МПа, вдоль волокон лицевых слоев фанеры для авто, вагоно, контейнеростроения не менее МПа. Облицовка фанеры не должна отслаиваться при перекрестном надрезе. Фанеру изготавливают таких же форматов, как и фанеру общего назначения, причем предпочтителен большой формат x мм. Толщина фанеры для опалубки 8, , , мм, а для авто, вагоно и контейнеростроения мм. Иногда фанеру общего назначения облицовывают бумагой без пропитки, причем при низком качестве лицевых слоев облицовывание производят в несколько слоев. Такую фанеру в дальнейшем отделывают. Фанеру, облицованную бумажнослоистым пластиком, изготавливают двух видов облицованную пластиком обычным и огнестойким марки манмииит. Толщина пластика 1. Поверхность пластика может быть однотонной или многоцветной. Фанеру, облицованную древесноволокнистой плитой, изготавливают с внутренними слоями из низкосортного или кускового шпона и наружными из древесноволокнистой плите,I ДВП марки Т0 по ГОСТ толщиной 3,2 и 4 мм. При такой конструкции получаемый композит обладает достаточно высокими прочностными и эстетическими качествами и применяется в строительстве и мебельном производстве. В зависимости от назначения такую фанеру выпускают на клеях высокой и средней водостойкости. Толщина ее мм. Фанеру, облицованную стекловолокнистыми материалами, изготавливают на основе фанеры марки ФСФ сортов и . ФОП. Толщина фанеры , , , мм. Она обладает высокой прочностью при изгибе вдоль волокон наружных слоев шпона не менее МПа, устойчивостью к истиранию и ударным нагрузкам, атмосферным воздействиям. Эти качества позволяют применять ее для изготовления полов контейнеров, вагонов, кузовов автомобилей . Фанеру, облицованную металлом, выпускают одно и двусторонней. В зависимости от назначения фанеры в качестве облицовок используют различные металлы в виде тонких листов или фольги из алюминия, стали и, реже, других металлов. Облицовки к фанере приклеивают клеями, обеспечивающими эластичность клеевого соединения при деформациях древесной основы и металлической облицовки. Такая фанера обладает высокой сопротивляемостью изгибу, ударным нагрузкам, огнестойка. Ввиду того, что се поверхность покрыта негорючим материалом металлом она относится к материалам не распространяющим пламя по поверхности. Однако такая фанера по горючести относится к группе горючих материалов . Предварительная обработка металлической облицовки анодирование, оксидирование и др. Эту фанеру применяют для изготовления кузовов автомобилей, вагонов, в строительстве. Слой металла толщиной 0,,5 мм на поверхности фанеры может быть создан также распылением его в расплавленном состоянии . Фанеру можно облицовывать и другими материалами. Например, поливинилхлоридные пленки, придают ей высокие эстетические качества. Они светои водостойки, устойчивы к действию химических реагентов, эластичны, обладают высокой твердостью и стойкостью к истиранию. Фанеру, облицованную такими пленками, применяют в качестве обшивочного материала в строительстве, а также производстве мебели. Облицованная материалами на основе асбеста фанера хорошо предохраняет от огня и используется в строительстве, судостроении. При облицовывании пробковой крошкой фанера приобретает высокие тепло и звукоизоляционные свойства и может применяться в строительстве, для изготовления холодильных устройств.