Восстановление и упрочнение корпусов подшипников качения фрикционным натиранием медью

  • Автор:
  • Специальность ВАК РФ: 05.20.03
  • Научная степень: Кандидатская
  • Год защиты: 2000
  • Место защиты: Москва
  • Количество страниц: 159 с.
  • бесплатно скачать автореферат
  • Стоимость: 230 руб.
Титульный лист Восстановление и упрочнение корпусов подшипников качения фрикционным натиранием медью
Оглавление Восстановление и упрочнение корпусов подшипников качения фрикционным натиранием медью
Содержание Восстановление и упрочнение корпусов подшипников качения фрикционным натиранием медью
Содержание
Содержание. Введение. Состояние вопроса. Условия работы и нагруженность подшипниковых узлов сельскохозяйственной техники. Анализ существующих способов восстановления посадочных мест подшипников качения. Термический способ восстановления. Наплавочные способы. Гальванические способы восстановления. Восстановление полимерами. Фрикционное натирание пленок цветных металлов. Общие положения. Формулировка задачи и ее математическое решение. Общие вопросы методики исследований. Методика исследований микротвердости поверхностного слоя. Проведение исследований подшипниковых соединений на долговечность. Исследование структуры и свойств поверхностного слоя. Испытания подшипниковых соединений на долговечность. Выводы. Рекомендации по проведению восстановления посадочной поверхности корпусов подшипников способом фрикционного натирания медью0
Рисунок 1. Рисунок 1. Кривая накопленных опытных вероятностей и интегральная кривая распределения отклонений Д размеров посадочных мест корпусов подшипников от номинальных
коррозия, происходящая вследствие динамического нагружения сопрягаемых деталей см.


Кривая накопленных опытных вероятностей и интегральная кривая распределения отклонений Д размеров посадочных мест корпусов подшипников от номинальных
коррозия, происходящая вследствие динамического нагружения сопрягаемых деталей см. Причиной фреттингкоррозии могут быть вибрации, динамическое приложение нагрузки, периодический изгиб или скручивание сопряженных деталей. Этот процесс представляет собой разрушение сопряженных поверхностей номинальнонеподвижных деталей в результате их относительных возвратнопоступательных перемещений с очень малой амплитудой и высокой частотой. Продукты изнашивания, образующиеся при фреттинг коррозии, отличаются от продуктов, образующихся при коррозии. Фреттинг коррозия имеет место не только на воздухе, но и в среде инертных газов и в вакууме. Она обусловлена развитием на поверхности контакта сопряженных металлических поверхностей различных по своей природе физико химических явлений схватывания, абразивного разрушения, усталостных процессов, сопровождающихся окислением и коррозией см. В работе Голего Н. Л., Алябьева А. Я., Шевеля В. В. отмечается, что процесс разрушения контактирующих поверхностей при фреттингкоррозии определяется действием механического и химического факторов, которые тесно взаимосвязаны. Причем в начале развития фреттингкоррозии интенсивность разрушения поверхностей сопряженных деталей определяется в основном механическим фактором. В дальнейшем начинает более существенно проявляться химический фактор, вследствие активации коррозионных процессов в зоне трения .

Рекомендуемые диссертации данного раздела