Повышение долговечности трансмиссий полноприводных колесных тракторов за счет конструктивного усовершенствования конечных передач

  • автор:
  • специальность ВАК РФ: 05.20.03
  • научная степень: Кандидатская
  • год, место защиты: 2006, Саратов
  • количество страниц: 141 с. : ил.
  • автореферат: нет
  • стоимость: 240,00 руб.
  • нашли дешевле: сделаем скидку
  • формат: PDF + TXT (текстовый слой)
pdftxt

действует скидка от количества
2 диссертации по 223 руб.
3, 4 диссертации по 216 руб.
5, 6 диссертаций по 204 руб.
7 и более диссертаций по 192 руб.
Титульный лист Повышение долговечности трансмиссий полноприводных колесных тракторов за счет конструктивного усовершенствования конечных передач
Оглавление Повышение долговечности трансмиссий полноприводных колесных тракторов за счет конструктивного усовершенствования конечных передач
Содержание Повышение долговечности трансмиссий полноприводных колесных тракторов за счет конструктивного усовершенствования конечных передач
Вы всегда можете написать нам и мы предоставим оригиналы страниц диссертации для ознакомления
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Ф Раздел 1. Состояние вопроса и задачи исследования
1.1.Основные направления развития сельскохозяйственного тракторостроения
1.2.Анализ надежности трансмиссий сельскохозяйственных тракторов
1.3.Анализ наджности универсально пропашного трактора ЛТЗ5. .
1.4.Анализ основных видов повреждаемости зубчатых колс, и
способы повышения их долговечности.
1.4.1.Основные виды износа и повреждаемости зубчатых колс.
г 1.4.2.Технологическая обработка.
1.4.3.Выбор материала и способа химикотермической обработки.
1.4.4.Влияние точности изготовления и сборки узлов на их
долговечность
1.4.5.Влияние динамических нагрузок на равномерность работы передачи .
1.4.6.Влияние условий эксплуатации на долговечность
зубчатых колс.
1.4.7.Влияние эксплуатационных мероприятий.
Ф Раздел 2. Теоретические исследования причин пониженной
долговечности конечных передач тракторов ЛТЗ5 и РТМ0
I 2.1 .Определение нагруженности конечных передач тракторов
ЛТЗ5 и РТМ0.
2.2.Расчетная оценка контактных напряжений на зубе шестерни
2.3. Распределение нагрузки и напряжений по длине зуба,
работающего с перекосом
2.4.0пределение возможных величин перекосов в зацеплении шестерн конечной передачи.
Раздел 3. Программа и методика экспериментальных исследований.
I
3.1 .Программа экспериментальных исследований.
3.2.Выбор объекта исследования
Ф 3.3.Общая методика экспериментальных исследований,
экспериментальное оборудование
3.4.Тарировка и определение погрешности измерения.
3.5.Методика проведения лабораторнополевых испытаний трактора. З.б.Обработка полученных данных
Раздел 4. Экспериментальные исследования нагруженности конечных передач тракторов ЛТЗ5 и РТМ0 на пахоте
4.1.Программа исследования фактических нагрузок тракторов
ЛТЗ5 и РТМ0 на пахоте
4.2.Результаты экспериментальных исследований нагруженности
трансмиссий тракторов ЛТЗ5 и РТМ0 на пахоте
4.3 .Определение неравномерности распределения нагрузки и износа по длине зуба.
4.4. Определение угла перекоса в зацеплении конечной передачи
4.5. Выводы
Раздел 5.Экономическая оценка повышения долговечности конечных передач тракторов ЛТЗ5 и РТМ0.
Общие выводы.
Список использованной литературы


Проблемы экономичности и эксплуатации двигателей внутреннего сгорания в АПК СНГ» г. Саратов (- г. По- ; волжья и Предуралья «Повышение эффективности использования автотракторной и сельскохозяйственной техники» г. Пенза, г. ФГУП ПО «УРАЛВАГОНЗАВОД», г. Нижний Тагил, г. Публикация. Основные положения диссертации опубликованы в 8 научных работах, в том числе 1 статья в центральной печати, 7 в сборниках научных работ. Общий объем публикаций составляет 1, печ. Структура и объем диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, пяти разделов, общих выводов, списка использованной литературы и приложений. Работа изложена на 1 странице машинописного текста,' содержит рисунков и таблиц. Список литературы содержит 2 источника, в том числе 7 на иностранном языке. Одним из основных направлений развития сельскохозяйственного тракторостроения является рост производительности машинотракторного агрегата, что неразрывно связано с совершенствованием конструкции трактора. Расширение гаммы выпускаемых тракторов в рамках одной модели и насыщение рынка новыми интегральными моделями. Увеличение средней мощности двигателей тракторов. Совершенствование конструкции трансмиссии тракторов. Широкое применение полноприводных тракторов с передними ведущими мостами и совершенствование их конструкций. Повышение универсальности колесных тракторов. В сельскохозяйственном производстве экономически развитых стран значительная доля работ приходится на колесные тракторы, это связано с тем, ЧТО они наиболее полно отвечают возрастающим требованиям сельскохозяйственного производства: более универсальны, имеют меньшую стоимость, металлоемкость и более простую конструкцию, требуются меньшие затраты на ремонт и техническое обслуживание, эффективно применяются на пропашных и транспортных работах. Не случайно в структуре тракторного парка экономически развитых стран на долю колесных тракторов (рисунок 1. В России (рисунок 1. Такая структура тракторного парка далеко не соответствует оптимальной. Рисунок 1. Удельные показатели тракторооснащенности по крупным хозяйствам сегодня в 2,5 раза, а по фермерским в 1,7 раза ниже требуемых. Рисунок 1. Наличный парк обеспечивает потребности сельского хозяйства по различным моделям от ,8% (универсальные класса 0,6) до % (колесные общего назначения класса 3) при средней обеспеченности ,8% (рисунок 1. Для полного обеспечения с/х производства в ближайшие годы необходимо создать тракторной парк с учетом типажа и моделей тракторов, необходимых в первую очередь. Наиболее важны для реализации типажа следующие приоритетные разработки: колесный универсально-пропашной трактор кл. Рисунок 1. Езза - гусеничные кл. Из рисунка 1. России отводится колесным полноприводным тракторам. Среди них особое место занимают полноприводные тракторы 4x4 с колесами равного размера. По своим тягово-сцепным свойствам, при равной массе, они в 1,5 раза превосходят тракторы 4x2, приближаются к гусеничным и способны выполнить весь комплекс сельскохозяйственных работ [3]. Потребность в таких тракторах составляет примерно 0 тыс. В связи с этим необходимо повышать эффективность эксплуатации новых перспективных моделей тракторов и как можно быстрее внедрять их в сельскохозяйственное производство с дальнейшей доработкой и повышением их эксплуатационной надёжности. Анализ выпуска сельскохозяйственных тракторов за последние несколько лет выявил, что в общем объёме выпуска тракторов странами СНГ, доля России непрерывно возрастает (рисунок 1. Рисунок 1. Существенным недостатком тракторов данного типа является большая стоимость и некоторое усложнение трансмиссии 4x4 в сравнении с тракторами 4x2 и гусеничными. Несмотря на все это, процент полноприводных тракторов с колесами равного размера в выпуске непрерывно возрастает и составляет в США » %, во Франции %, в России «% [1]. Из выпускаемых, на данный момент, промышленностью полноприводных колёсных тракторов наиболее перспективными являются трактора нетрадиционной интегральной компоновки, такие как ЛТЗ-5 и РТ-М-0, с шинами равного размера.
Вы всегда можете написать нам и мы предоставим оригиналы страниц диссертации для ознакомления

Рекомендуемые диссертации данного раздела